Estrategia de movilidad de la UE: «el tráfico ferroviario de mercancías se duplicará en 2050

La Comisión Europea anunció su «estrategia de movilidad sostenible e inteligente» y su «plan de acción» para la transformación del transporte europeo. Los objetivos se refieren a la duplicación del tráfico ferroviario de mercancías de aquí a 2050 y del tráfico ferroviario de alta velocidad de aquí a 2030. Además, se presta mucha atención a la red RTE-T y al ERTMS. El sector ferroviario acogió con satisfacción las iniciativas y compartió algunas ideas adicionales.

El plan de acción pretende reducir las emisiones de carbono en un 90% hasta 2050 y crear un sistema de transporte inteligente, competitivo, sostenible y seguro en Europa. Como mencionó la Comisaria de Transportes, Adina Valean «El transporte nos importa a todos porque es la espina dorsal que conecta a los ciudadanos y las empresas europeas. No deberíamos perder tiempo en prepararnos para el futuro y desplegar todo el potencial para revolucionar nuestra forma de movernos, haciendo que nuestra movilidad sea más inteligente, más eficiente y también más ecológica».

Objetivos ecológicos

Las medidas afectan a todos los modos de transporte y pretenden descarbonizar y digitalizar sus operaciones. Sin embargo, el ferrocarril parece tener un papel algo más central tanto en el transporte de pasajeros como en el de mercancías. Además, el ferrocarril ya se considera la forma de tráfico más ecológica. Prestarle más atención y proporcionarle los recursos adecuados podría contribuir a su desarrollo y mayor despliegue en lugar de otros modos menos respetuosos con el medio ambiente.

Entre los objetivos relacionados con el ferrocarril se encuentra la duplicación del tráfico ferroviario de alta velocidad en toda Europa para 2030. El tráfico ferroviario de alta velocidad podría repercutir positivamente en la movilidad interurbana y urbana y contribuir a la mejora de las condiciones de vida. Además, de aquí a 2050 se duplicará el tráfico ferroviario de mercancías. Este cambio se producirá con el objetivo de que el transporte de mercancías sea más ecológico en general. Como consecuencia, la duplicación del tráfico ferroviario significará respectivamente que una gran proporción de los volúmenes transportados en camión se desplazarán en tren. Esta evolución está en consonancia con el «Green Deal» europeo, en el que el sector ferroviario ha invertido mucho.

RTE-T

Además, también se prestará atención a la red de corredores RTE-T y a la revisión de su normativa. En concreto, los reglamentos de la RTE-T y de los corredores ferroviarios de mercancías se abordarán conjuntamente, en un intento de integrarse en un único sistema de «corredores europeos de transporte». Se trata de una medida bastante progresista, ya que aumentará la eficiencia y resolverá problemas relacionados con la longitud de los trenes, el gálibo de carga y las normas operativas.

Más inteligentes gracias a la digitalización

Otro cambio muy importante y necesario se producirá en los sectores de la interoperabilidad y la movilidad multimodal automatizada. Según el plan de acción, se prevén cambios en la conectividad entre los distintos modos de transporte, que permitirán el transbordo de mercancías sin fisuras. Por consiguiente, la Comisión dará prioridad al perfeccionamiento de los servicios y funciones del ERTMS, junto con la creación de asociaciones para su desarrollo.

Reacciones

El sector ferroviario acogió con entusiasmo mayoritario el anuncio de los futuros avances.

Por ejemplo, la Comunidad de Empresas Ferroviarias y de Infraestructuras Europeas (CER), la Asociación de Administradores Europeos de Infraestructuras Ferroviarias (EIM) y la Asociación de la Industria Europea de Suministro Ferroviario (UNIFE), declararon que «acogen con satisfacción la oportuna adopción de la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de la UE y apoyan su plena y rápida aplicación». Además, mencionaron que comparten la ambición y los objetivos de la Comisión en materia de movilidad, pero esperan e instan a los responsables políticos a que los apliquen lo antes posible.

La Asociación Europea de Transporte Ferroviario de Mercancías (ERFA) reaccionó en el mismo tono. ERFA declaró que el cambio modal que promueve la Estrategia es «esencial» y que «aprecia la revisión común de los RFC y los reglamentos de la RTE-T». Sin embargo, reclamó una legislación que «defina y garantice claramente los derechos del transporte ferroviario de mercancías a escala internacional».

Por último, la UIRR también valoró positivamente las medidas, pero insistió en que el tráfico ferroviario de mercancías aumentará un 50% hasta 2030 y se duplicará en 2050. Esta evolución no coincide con las estimaciones de la coalición Rail Freight Forward, que preveía una duplicación del rendimiento en 2030. Además, dejó claro que «si Europa quiere cumplir sus objetivos, un marco regulador europeo sólido es un requisito previo».