CoolRail amplía su red con nuevos destinos en Europa
A principios de mayo de 2019 comenzó a operar el primer tren de productos frescos entre Valencia y el puerto de Rotterdam. A partir de octubre de 2020, CoolRail ha anunciado la ampliación de su red.El transporte de mercancías frescas ahora será posible en nuevos destinos como Alemania, los países nórdicos y el Reino Unido.
El servicio ferroviario de mercancías de Valencia a Rotterdam estaba previsto desde hace años. Desde 2016 Euro Pool System (EPS)ha estado experimentando con el servicio que estaba previsto que se pusiera en marcha en 2018. Después de que finalmente comenzara a funcionar en 2019, los planes para una red ampliada de trenes CoolRail ya estaban en marcha.
De la teoría a la práctica
El acuerdo entre las empresas operadoras Transfesa Logistics y Euro Pool System pondrá en práctica los planes de años. Octubre de 2020 será el mes de inicio de un nuevo servicio de productos frescos bajo el nombre CoolRail powered by Transfesa logistics. Además del tren directo que conecta Valencia con Rotterdam, las empresas colaboradoras pondrán en marcha otros dos itinerarios directos que conectarán Valencia con Londres y Colonia respectivamente.
El servicio ampliado utilizará la infraestructura de DB Cargo. Además, la puesta en marcha de las nuevas rutas directas supondrá una atractiva solución de transporte para los clientes británicos y permitirá que los trenes que transportan productos frescos lleguen a países como Polonia y la República Checa.
Una solución fiable y sostenible
Los directores generales de Transfesa Logistics y Euro Pool System destacaron la importancia de la nueva colaboración. Según Gerjo Scheringa, CEO de EPS, el principal objetivo es «lograr una mayor sostenibilidad en el sector logístico en toda Europa». Además, subrayó que la asociación con Transfesa contribuirá a reducir las emisiones de CO2 al «sustituir el tráfico por carretera por una conexión ferroviaria directa».
En la misma línea, Bernd Hullerum, Consejero Delegado de Transfesa Logistics, mencionó que la colaboración específica constituye una excelente oportunidad para demostrar que «el ferrocarril puede ser tan rápido y fiable como el servicio por carretera». Al mismo tiempo, concluyó, «un tren emite nueve veces menos CO2 que un camión».
