WH Davis muestra a sus clientes los nuevos vagones intermodales ECOfret2
El fabricante británico WH Davis dio la bienvenida a representantes de la empresa de leasing VTG y de los operadores GB Railfreight a su base de fabricación en Inglaterra y a sus instalaciones de producción en Langwith Junction, cerca de Mansfield. El motivo de su visita era la inspección de los vagones intermodales ECOfret2 de alta tecnología. Los vagones terminados se someterán a pruebas en las amplias instalaciones de Loram UK, cerca de Derby.
El pedido de 84 vagones triples ha supuesto un importante impulso para el único fabricante independiente de vagones que queda en el Reino Unido. Superando a una fuerte competencia europea, la reputación de la empresa contaba a su favor, y en los últimos días sus clientes han podido comprobar que están a la altura de las expectativas.
Evolución del diseño
WH Davis ya ha entregado un prototipo de vagón a Loram UK, donde se está preparando para someterlo a rigurosas pruebas. Una vez finalizada la fabricación y las pruebas, los vagones terminados se entregarán formalmente para su aceptación por parte de VTG UK, que ha suscrito un contrato de arrendamiento con GB Railfreight. «WH Davis se enorgullece de participar en un proyecto tan prestigioso con estas empresas británicas líderes en el transporte de mercancías por ferrocarril», declaró Les Bryant, director de ingeniería del grupo.
Los conjuntos de vagones son una evolución del versátil diseño ECOfret, que ya lleva en servicio casi una década. El nuevo diseño refleja mejor la demanda de transporte de contenedores de 40 pies y reduce la posibilidad de desperdiciar espacio en los trenes intermodales. Las ventajas medioambientales y económicas son evidentes.
Aumento de la demanda intermodal
Las mejoras de la evolución ECOfret2 incluyen un nuevo bogie que incorpora componentes de suspensión de caucho y amortiguación hidráulica, lo que proporciona una conducción dinámica mejorada, diseñada para cumplir los requisitos de la nueva normativa ferroviaria. Las plataformas de carga también incorporan puntos adicionales de montaje de contenedores en las plataformas exteriores. Ahora se pueden transportar dos cajas de 20 pies o una de 40 pies en todas las plataformas.
La demanda de capacidad intermodal sigue aumentando, sobre todo en los puertos del Reino Unido, donde el transporte ferroviario desempeña un papel logístico cada vez más importante. La necesidad de despejar los muelles con la mayor rapidez y eficacia posibles no es nueva, pero el reto aumenta en consonancia con el creciente tamaño medio de los portacontenedores que atracan en los puertos británicos. El uso eficiente de todo el espacio de carga disponible en los trenes es una ventaja evidente.
Los operadores GBRf planean el futuro
Stewart Greenwood, director general de WH Davis, visitó la línea de producción para inspeccionar los avances y las cubiertas terminadas del proyecto ECOfret2. Colin Denham, director gerente de VTG UK, y Rob Brooks, responsable de ferrocarriles de VTG en el Reino Unido, estuvieron acompañados por su cliente, John Smith, director gerente de GBRf.
Tras la ceremonia en WH Davis, Smith regresó a Peterborough para otra función: sellar una cápsula del tiempo en los cimientos del nuevo edificio. La cápsula no tenía el tamaño de un intermodal, pero contenía una representación de la empresa GBRf y de la sociedad británica en 2020.
Imagen principal: Conjunto triple ECOfret2 entregado a Loram UK para pruebas (Les Bryant / WH Davis)
