VTG eligió a WH Davis para Ecofret2
VTG Rail UK ha firmado un acuerdo con WH Davis para construir 84 de sus nuevos vagones portacontenedores triples Ecofret2 de marca registrada. El fabricante de East Midlands fue seleccionado por delante de un grupo estelar de otros licitadores europeos.
El fabricante británico WH Davis, que apareció recientemente en RailFreight.com, ha sido reivindicado en su atención a la innovación y la calidad, al ganar un contrato para construir 84 de la nueva versión del caballo de carga intermodal. En la foto, firmando el contrato en Birmingham a finales de enero, desde la izquierda, Jonathan Hamer, Director Financiero de WH Davis; Stewart Greenwood, Director General de WH Davis; Nigel Day, Director de Ingeniería de VTG Rail UK y Rob Brook, Director de VTG Rail UK.
Demanda marítima
Ian Shaw, director de ventas y marketing de VTG Rail, afirma que la opción del transporte de mercancías por ferrocarril resulta cada vez más atractiva para cargadores y grandes minoristas, ya que buscan trasladar más mercancías tierra adentro desde puertos de gran calado con la mayor rapidez y eficacia posibles. «A medida que aumenta el tamaño de los buques portacontenedores, la necesidad en el puerto de alejar las cajas y ponerlas en movimiento nunca ha sido tan acuciante».
Ecofret2, se ha especificado pensando principalmente en ese mercado. Se ha diseñado un nuevo bogie para reducir las exigencias sobre la vía permanente y mejorar la conducción dinámica general. Y lo que es más importante, la flexibilidad de los conjuntos de vagones permite aprovechar mucho mejor el espacio de carga del tren.
Máxima eficacia
«Para manipular los grandes contenedores de 40 pies de la manera más eficiente, hemos tenido que innovar continuamente», dijo Shaw, quien agregó que el nuevo modelo se basa en los beneficios de eficiencia proporcionados por el Ecofret original, introducido por primera vez en 2012. Como todos los nuevos vagones de VTG, incorporarán el sistema telemático patentado «Connect», que permite a los usuarios suscribirse a una serie de servicios de seguimiento y monitorización basados en GPS.
Los nuevos vagones serán fabricados por WH Davis, en sus instalaciones de Shirebrook, en East Midlands. Les Bryant, director de desarrollo empresarial del grupo, se mostró muy satisfecho y orgulloso en nombre de la empresa, que cuenta con una sólida tradición en la construcción de vagones de mercancías por ferrocarril. «Estamos deseando trabajar con nuestro valioso cliente VTG Rail en este proyecto», declaró.
Evolución es revolución
Una mayor flexibilidad para satisfacer mejor las demandas del mercado ha sido el motor del nuevo diseño. Según Nigel Day, director de ingeniería de VTG Rail UK, «los vagones evitan la necesidad de espacios vacíos que tan a menudo se ven en trenes formados por plataformas de contenedores de 60 pies de longitud que transportan una sola caja de 40 pies». «Estos espacios vacíos son un desperdicio y crean turbulencias considerables cuando se circula a 120 km/h, lo que aumenta la resistencia y el consumo de combustible».
Los vagones de nuevo diseño irán equipados con un bogie totalmente nuevo que incorpora componentes de suspensión de goma y amortiguación hidráulica que cumplirán los requisitos de la nueva normativa ferroviaria. «También contará con puntos adicionales de montaje de contenedores en las plataformas exteriores, lo que significa que se podrán transportar dos cajas de 20 pies o una de 40 pies en todas las plataformas, ofreciendo la máxima flexibilidad de carga a los clientes», añadió Day.
VTG opera en todo el mundo desde su sede central en Hamburgo y en el Reino Unido desde su base en Birmingham. Ecofret lleva funcionando con operadores de transporte de mercancías del Reino Unido desde 2012. VTG dice que el diseño será «una adición revolucionaria» a su flota que se extiende a más de 92.000 vagones en todo el mundo – 4.500 de ellos en la red del Reino Unido. Pronto serán 4.584, al parecer.
