Los Países Bajos deben modernizar ya las vías para trenes de 740 metros».
Los Países Bajos deben acelerar la preparación de la red ferroviaria para trenes de 740 metros de longitud. Alemania está asignando el presupuesto para las mejoras necesarias, mientras que en Suiza la ruta norte-sur estará despejada para trenes de 750 metros en 2021. «En los Países Bajos aún estamos en fase de estudio. Tenemos que avanzar», dijo Hans-Willem Vroon, Director del grupo de interés RailGood.
Vroon ofrecerá un taller sobre la necesidad de trenes de 740 metros de longitud el 26 de marzo en el Freight & Terminal Forum. «El sector del transporte de mercancías por ferrocarril sería estúpido si no aprovechara esta ventaja. Mejorará la rentabilidad de los transportistas, reducirá los costes de transporte para los cargadores y, en consecuencia, provocará un cambio modal de la carretera al ferrocarril», afirmó.
Reducción de costes
En un tren de mercancías de 740 metros de longitud pueden transportarse de ocho a doce contenedores adicionales o seis remolques. Esto puede suponer una reducción de costes de entre el 5% y el 10% por contenedor o remolque. «La industria tiene una gran demanda en este sentido, pero hasta ahora sólo era posible en algunas partes de la red ferroviaria holandesa», afirma Vroon.
Las grandes terminales y la Harbor Line de Rotterdam tienen capacidad para 740 metros. La Betuweroute es apta para 740 metros hasta la frontera alemana en Zevenaar/Emmerich. Desgraciadamente, en Emmerich, justo al otro lado de la frontera, hay una restricción de longitud de 690 metros,
Por otra parte, sólo el Betuweroute adecuado para 740 metros, no es suficiente. Si un transportista no puede tomar la Betuweroute, depende de la ruta Brabant vía Venlo. Aquí, los trenes de 740 metros aún no están facilitados».
Importancia internacional
La modernización de la red ferroviaria holandesa no sólo es relevante para el sector del transporte de mercancías por ferrocarril en los Países Bajos, ya que el país es una parte importante del corredor Rin-Alpes que atraviesa Europa hasta Italia. En 2022 podrá circular un tren de 740 metros de longitud por la ruta Milán-Basilea-Colonia-Venlo. Si la red neerlandesa no se mejora a tiempo, formará un cuello de botella en este corredor ferroviario de mercancías, argumenta el experto en transporte de mercancías por ferrocarril.
«Además, el corredor de crecimiento del Mar Báltico del Norte en los Países Bajos, Alemania y Polonia a través del paso fronterizo Bad Bentheim-Oldenzaal debe adecuarse a 740 metros de longitud de tren lo antes posible, dado su enorme potencial de crecimiento para el ferrocarril».
En Alemania, los estudios han finalizado y se ha concluido la relación coste-beneficio. En pocos años dispondrá de una red modernizada. «El transporte de mercancías por ferrocarril es europeo, por lo que la gestión de la infraestructura también debe serlo. La interoperabilidad a lo largo de corredores completos requiere la máxima prioridad».
No es caro
Según Vroon, las mejoras no son un paquete de medidas muy costoso. Requiere la ampliación de bucles de adelantamiento y apartaderos, mejoras en los equipos de señalización y seguridad de las líneas ferroviarias, como luces de señalización móviles y puntos de control, y también algunas ampliaciones de las terminales ferroviarias para cargar y descargar trenes de mercancías de 740 metros.
Estas mejoras permiten aprovechar el punto fuerte del sistema ferroviario, que es la capacidad de operar trenes largos y pesados en distancias más largas. Es aquí donde el transporte de mercancías por ferrocarril puede ganar los volúmenes a la carretera. Además, un factor crítico de éxito para los trenes de 740 metros es que los trenes de mercancías tienen mayor prioridad en la legislación holandesa para la asignación de capacidad. Es una inversión inteligente y muy necesaria», dijo Vroon.
Siga el taller
¿Le interesa este taller? La inscripción es gratuita. Primero debe inscribirse en el Freight & Terminal Forum, sólo Expo. A continuación, visite el programa de talleres y seleccione el taller de su elección.
Fecha: 26 de marzo de 2019
Hora: 14:15 – 15:00
