España se moviliza para que la UE financie el vital enlace ferroviario de Aragón
Asociaciones empresariales españolas de las regiones de Aragón y Valencia se reunieron en una concentración masiva el domingo 7 de octubre, exigiendo que la UE encuentre un corredor ferroviario que conecte el corredor atlántico y mediterráneo español a través de Aragón. Este ferrocarril ya está en construcción, pero requiere apoyo a nivel europeo, afirman las partes.
A la marcha asistieron unas 15.000 personas, según la policía local de Valencia, y contó con el apoyo de los gobiernos local y regional de Valencia y Aragón. Los partidos afirman que el proyecto no sólo es importante para la región, sino también para Europa, ya que Aragón es una de las mayores zonas de fabricación de automóviles de España, donde se encuentran General Motors, PSA, Peugeot y Citroën.
Importancia
Aragón, situado cerca de Zaragoza, reclama una conexión ferroviaria de mercancías actualizada con los puertos mediterráneos y atlánticos para impulsar su crecimiento económico. Además, el puerto de Valencia está interesado en estar conectado no sólo con Francia a través del corredor mediterráneo, sino también con los puertos de Bilbao y Santander para reforzar su posición de liderazgo en el mercado español.
La conexión ferroviaria consiste en prolongar la vía férrea desde los puertos de Valencia y Sagunto hasta Zaragoza. La actual vía férrea entre Zaragoza y Sagunto es de ancho ibérico (1.668 mm). Los gobiernos valenciano y aragonés han reclamado una nueva vía férrea con ancho europeo (1.435 mm).
Mejora de
Los gobiernos regionales de Valencia y Aragón acordaron anteriormente coinvertir unos 150 millones de euros en la construcción de varios tramos de la línea ferroviaria entre Zaragoza y Sagunto. El gestor de infraestructuras español ADIF ha realizado este verano extensas obras de mejora en la vía férrea, mejorando once puentes y carriles transfronterizos. Gracias a ello, los trenes de mercancías entre Teruel y el puerto de Sagunto pueden transportar hasta 22,5 toneladas por eje.
Además, ADIF va a electrificar toda la red ferroviaria de Aragón para aumentar la velocidad máxima de 30 km/h en esta zona. Su objetivo es completar este proyecto en 2019. Todas estas obras cuentan con un presupuesto de 350 millones de euros, un compromiso del Gobierno nacional y de las administraciones autonómicas de Aragón y Valencia.
Corredor Mediterráneo
Los gobiernos regionales también están liderando cada vez más la finalización del Corredor Mediterráneo. Este corredor de la red básica conecta la costa española con Francia, Italia, Eslovenia, Croacia y Hungría, cubriendo una distancia de más de 6 mil kilómetros. Sin embargo, el Gobierno sólo ha avanzado lentamente en la finalización de la parte española del corredor, para frustración de los cargadores de la región.
El Gobierno español ha priorizado el corredor mediterráneo, pero desde la reactivación económica (2017 en adelante) ha favorecido la mejora de las conexiones ferroviarias con zonas como Aragón y Extremadura. Por ejemplo, está diseñando un corredor ferroviario de mercancías entre Madrid y Extremadura a través de Ciudad Real y Puertollano, ambas en la región de Castilla-La Mancha. Así, habrá un corredor entre los puertos de Valencia y Sines (Portugal).
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