El ferrocarril entre Aragón y Valencia recupera el máximo tonelaje
Los trenes de mercancías entre Teruel (Aragón) y el puerto de Sagunto (Valencia) podrán transportar hasta 22,5 toneladas por eje a partir del 1 de octubre. La carga máxima en esta vía ha sido temporalmente de 20 toneladas por eje, lo que ha provocado restricciones a la circulación de mercancías en este tramo vital.
El gestor de infraestructuras español ADIF ha llevado a cabo este verano extensas obras de mejora en la vía férrea, mejorando once puentes y carriles transfronterizos. El tráfico ferroviario ha sufrido restricciones todos los fines de semana de agosto, afectando a los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril de Comsa, Continental Rail, Renfe, Logitren, Acciona y Low Cost Rail.
Obras de mejora
Con la nueva capacidad de carga, el ferrocarrilentre Teruel y Sagunto puede atender 44 servicios semanales, lo que supone 32 más que antes. Antes se limitaba el número de trenes para evitar accidentes ferroviarios. La autoridad ferroviaria de Zaragoza tenía que retirar regularmente vagones de trenes procedentes de otras direcciones.
Además, ADIF va a electrificar toda la red ferroviaria de Aragón para aumentar la velocidad máxima de 30 km/h en esta zona. Su objetivo es finalizar este proyecto en 2019. Todas estas obras cuentan con un presupuesto de 350 millones de euros, un compromiso del Gobierno de la nación y de las administraciones autonómicas de Aragón y Valencia.
Corredor Meditarráneo
El ferrocarril entre Teruel y Sagunto es vital para conectar el Corredor Atlántico en el norte de España con el Corredor Mediterráneo en la costa este, aún en construcción. Esta conexión consiste en prolongar la vía férrea desde los puertos de Valencia y Sagunto hasta Zaragoza. Este enlace ferroviario es importante para la exportación de productos de automoción de Aragón (Grupo PSA, Peugeot, Citroën).
El 7 de octubre, varias partes se reunirán en una manifestación para pedir financiación europea para este proyecto. La actual vía férrea entre Zaragoza y Sagunto es de ancho ibérico (1.668 mm). Los gobiernos valenciano y aragonés han reclamado una nueva vía férrea con ancho europeo (1.435 mm), para poder obtener fondos de la UE.
Lea también:
- Las comunidades españolas inyectan 150 millones de euros en el Corredor Mediterráneo
- El estado de la vía lleva a limitar la carga entre Teruel y Sagunto
