El túnel de Brenner allanará el camino para el cambio modal

La construcción del túnel del Brennero, de 55 kilómetros, que unirá Italia y Austria en 2027, está muy avanzada y brindará una gran oportunidad de transferencia modal del camión al tren. Cuando esté terminado, será el enlace ferroviario subterráneo más largo del mundo.

El túnel perforará los Alpes para conectar Fortezza, en la región italiana de Adigio, con Innsbruck, en Austria. Gracias a la nueva infraestructura, los trenes tardarán sólo 25 minutos en viajar entre ambas localidades, lo que supondrá una reducción de 55 minutos respecto a la duración actual del trayecto.

Infraestructura

El anuncio lo hicieron en una declaración conjunta Graziano Delrio, Ministro italiano de Fomento, y Maurizio Gentile, Gerente de la Sociedad Ferroviaria Italiana (RFI). El túnel tiene un presupuesto total de 4.400 millones de euros, pero Italia tendrá que gastar 1.500 millones más para acondicionar la vía férrea para trenes de 750 metros de longitud y 1.600 toneladas. Actualmente, la infraestructura ferroviaria sólo puede soportar trenes de 450 metros y 1.200 toneladas.

En la actualidad, alrededor del 25% del tráfico terrestre italiano de importación y exportación utiliza esta infraestructura, esencial para sus exportaciones a Europa central. El túnel será un hito clave del proyecto del corredor de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que conectará Malta con los países escandinavos a través del puerto de Gioia Tauro, en Calabria (Italia).

Acuerdo

Tras la realización de este enlace, RFI e Interbrennero, la empresa que gestiona la actual línea ferroviaria entre Trento e Innsbruck, ampliarán la estación de mercancías de Trento-Rocafort para que pueda acoger trenes de 750 metros. Las provincias de Trento y Bolzano también han anunciado un plan de incentivos para transferir mercancías de las vías a los trenes.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Jose Gutierrez

Fuente: RailFreight.com