La línea de mercancías Betuweroute recibe el primer tren de pasajeros de alta velocidad

Los trenes internacionales de pasajeros de alta velocidad han empezado a utilizar la vital línea ferroviaria de mercancías Betuweroute, que une el puerto de Rotterdam con el interior de Europa, como resultado de unas obras de ingeniería a largo plazo en el este del país. ProRail, el gestor holandés de infraestructuras ferroviarias, ha llevado a cabo ajustes en la línea y rigurosas pruebas para que la línea de mercancías construida a medida sea apta para los servicios Inter-City Express (ICE) que viajan de los Países Bajos a Alemania y más allá.

La vía de Betuweroute, principal ruta ferroviaria para el transporte de mercancías desde el oeste de los Países Bajos hasta Alemania y a través del continente como parte del Corredor Ferroviario Europeo de Mercancías Rin-Alpes, no suele ser apta para trenes de pasajeros por sus requisitos específicos de seguridad y suministro de energía, explica ProRail.

Ajustes

El ICE, sin embargo, era una «excepción», siempre y cuando se pudieran hacer ajustes en la ruta entre Meteren, al sur de Utrecht, y Elst, a unos 50 kilómetros al oeste, cerca de la frontera alemana. También había que tener en cuenta a las distintas partes implicadas, como municipios, transportistas, personal ferroviario y autoridades alemanas. El primer tren internacional de pasajeros recorrió esta ruta el 25 de noviembre.

«ProRail ha gestionado todo esto con rapidez y, tras varias pruebas, esta ruta alternativa de desvío se ha liberado para el transporte de pasajeros con el ICE», afirma el jefe de línea. «El control de tráfico de ProRail sólo permite su uso en casos excepcionales, ya que la Betuweroute sigue siendo ante todo una línea de mercancías».

Mejoras significativas

El desvío de Betuweroute es necesario debido a las importantes mejoras que ProRail está realizando en la línea entre Utrecht y Arnhem, para permitir trenes más rápidos, y parte de lo que denomina la «mayor mejora ferroviaria de los próximos años». El ICE circula normalmente de Ámsterdam a Arnhem, pasando por Utrecht, y de allí a Alemania. Como parte de los trabajos para preparar la Betuweroute para el ICE, la empresa de ingeniería BAM también trabajó ininterrumpidamente durante 52 horas en la zona de Driebergen.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Simon Weedy

Fuente: RailFreight.com