Joël Danard

Red de metro ligero para el transporte de mercancías

En varias ciudades europeas se está utilizando la red de metro ligero para el transporte de diversas mercancías a través de la ciudad. Los últimos experimentos se han llevado a cabo en la ciudad de Saint-Étienne en los últimos dos meses. Para las ciudades con una infraestructura existente, el transporte de mercancías por tranvía es un modo de transporte alternativo muy atractivo.

En junio y julio, dos establecimientos de la cadena de supermercados Casino recibieron sus mercancías por tranvía en una prueba del proyecto Tramfret, una iniciativa dirigida por el instituto de investigación y desarrollo Efficacity. En seis días de prueba, se han entregado cerca de 15 toneladas de mercancías a las tiendas.

Proyecto Tramfret

El experimento es el resultado de años de investigación, llevada a cabo desde 2010. Con el proyecto, Efficacity ambiciona promover una herramienta de aplazamiento modal con bajas emisiones de carbono, utilizando infraestructuras existentes y una cadena industrial mediante el reciclaje de material rodante que antes se utilizaba como transporte de pasajeros, ha declarado.

El proyecto responde a fuertes retos en un contexto marcado para las próximas décadas, como el aumento significativo del flujo de mercancías en la ciudad debido a la explosión del comercio electrónico, pero también a retos medioambientales, explica la empresa de investigación. El resultado de sus recientes entregas de prueba permite optimizar el sistema, iniciar su desarrollo industrial y estudiar su sostenibilidad, señala Joël Danard, responsable de desarrollo comercial de Efficacity.

CargoTram

En Dresde, un proyecto similar lleva funcionando desde 2000, cuando se puso en marcha el CargoTram con el fin específico de entregar piezas de automóviles para Volkswagen. El tranvía realiza el trayecto entre el centro logístico de la empresa y su fábrica a través de una red existente de metro ligero utilizada para tranvías de pasajeros. Sin embargo, los tranvías se construyeron al iniciarse el proyecto y se diseñaron para la entrega de carga de Volkswagen.

El entusiasmo por el transporte alternativo de mercancías es especialmente evidente en las ciudades europeas donde ya existe infraestructura de metro ligero. A lo largo de los años, el concepto se ha estudiado y probado en ciudades como Zúrich, Ámsterdam y Londres. Las ventajas que se barajan son sobre todo un alivio del tráfico en la carretera y beneficios medioambientales. Sin embargo, como demuestra el ejemplo de Ámsterdam, la financiación puede plantear un reto sin un consenso claro entre las partes implicadas.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Majorie van Leijen

Fuente: RailFreight.com