De momento no habrá nuevas líneas ferroviarias en los Países Bajos

El Gobierno neerlandés ha cancelado prácticamente todos los planes de construcción de nuevas carreteras y líneas ferroviarias en los Países Bajos. El dinero destinado a ello se gastará ahora principalmente en mantenimiento, según ha declarado el Ministro de Infraestructuras y Gestión del Agua, Mark Harbers. Así lo informa la agencia de prensa holandesa ANP.

«No podemos poner en marcha nuevos planes de construcción de infraestructuras a corto plazo», ha declarado Harbers. El ministro cita la crisis del nitrógeno, la escasez de personal y el aumento de los precios como motivos del cambio de política. Según Harbers, para renovar carreteras, puentes, viaductos y esclusas se necesita desesperadamente dinero para nuevas carreteras y líneas de ferrocarril. Las nuevas infraestructuras son menos prioritarias, sugiere.

7.500 millones reasignados

El acuerdo de coalición asignaba 7.500 millones de euros a nuevas carreteras, líneas ferroviarias y carriles bici. Parece que la mayoría de los nuevos proyectos de construcción no obtendrán luz verde por el momento. Los proyectos que ya tienen permiso, se han iniciado o forman parte de una ruta establecida seguirán adelante.

Según el gestor de infraestructuras ferroviarias de los Países Bajos, ProRail, la decisión afecta poco al sector ferroviario, ya que la mayoría de los proyectos previstos pueden seguir realizándose.

El portavoz de ProRail, Aldert Baas, declaró a nuestra publicación hermana SpoorPro que esto no es una garantía. «Si resulta que se emite demasiado nitrógeno durante un proyecto de construcción ferroviaria, tendremos que estudiar un enfoque diferente para cada proyecto. Por ejemplo, centrándonos aún más en los equipos eléctricos en proyectos específicos».

El problema del nitrógeno

Baas dice que entiende muy bien que el gabinete estudie críticamente el problema del nitrógeno. «Nosotros mismos lo hacemos». Según el portavoz, ProRail ha examinado últimamente muy de cerca los proyectos ferroviarios previstos para los próximos años.

«Hemos examinado unos 300, sobre todo proyectos que entran en la categoría de gestión y mantenimiento». La construcción ferroviaria entra en una categoría distinta, pero esos proyectos previstos también pueden seguir adelante como de costumbre, según el gestor de infraestructuras.

Este artículo se publicó originalmente en Spoorpro, nuestra publicación hermana.