La asociación ferroviaria francesa pide más ayudas estatales para desarrollar el transporte de mercancías por ferrocarril
Los principales actores del transporte ferroviario de mercancías en Francia han presentado nuevas reivindicaciones al Ministro de Transportes, Clement Beaune, tal y como reclamaba la Alianza 4F (Fret Ferroviaire Français du Futur). El principal objetivo de estas reivindicaciones es conseguir que el transporte ferroviario de mercancías sea más competitivo que el transporte por carretera mediante subvenciones y ampliaciones de los planes existentes. La asociación esperará ahora a que el Gobierno anuncie medidas concretas de apoyo al sector.
El transporte de mercancías por ferrocarril en Francia ha ido creciendo, lenta pero inexorablemente, en los últimos dos años. Como ha subrayado 4F, la cuota modal del transporte de mercancías por ferrocarril ha aumentado del 9,6 al 10,7% entre 2020 y 2021, y el transporte combinado ferrocarril-carretera ha crecido un 16%. Por otro lado, 4F ha destacado que, para alcanzar el objetivo del 18% de cuota modal en 2030, es necesario que se mantengan los ais estatales y que todas las partes implicadas cumplan sus compromisos.
Concreción de las reivindicaciones de la Alianza 4F
Las principales demandas planteadas por 4F el miércoles 16 de noviembre fueron tres. En primer lugar, solicitan un mecanismo que ayude a las empresas de transporte de mercancías por ferrocarril a hacer frente a la escalada de los precios de la energía. Esto se considera necesario porque, de lo contrario, gran parte del transporte de mercancías volvería a desplazarse a la carretera. Además de ser mucho menos sostenible, el sector francés del transporte de mercancías por carretera se enfrenta actualmente a una escasez de más de 50.000 camioneros.
Además, la asociación pide al Gobierno que tome medidas importantes para mejorar la infraestructura ferroviaria francesa. «De hecho, el estado de la red ferroviaria francesa es hoy uno de los factores más limitantes para el desarrollo del transporte de mercancías por ferrocarril e impide a las compañías ferroviarias satisfacer la creciente demanda de los cargadores», afirma 4F.
La tercera reivindicación se refiere a la renovación de las ayudas estatales a los operadores ferroviarios, 170 millones de euros al año, más allá del plazo actualmente previsto de 2023. La Alianza 4F pide que se confirme el fondo de recuperación, dotado con mil millones de euros anuales. Además, se comprometen a que el Gobierno se pronuncie sobre un plan de inversión en la red ferroviaria de mercancías de 3.500 millones de euros entre 2023 y 2030. Por otra parte, Beaune prometió visitar una plataforma ferroviaria de transporte de mercancías para conocer mejor las necesidades del sector.
No es la primera petición de Alliance 4F, y los precedentes no ayudan
Alianza 4F ya se quejó de la diferente actitud que ha tenido el Gobierno a la hora de asignar ayudas estatales al transporte por carretera y por ferrocarril. En abril, de hecho, la asociación pidió al Gobierno francés 55 millones de euros para compensar las subidas de los precios de la energía. Sin embargo, esta petición fue denegada por el gabinete francés.
En aquel momento, el coordinador de 4F, Franck Tuffereau, comentó que «el gobierno está dando un apoyo masivo al transporte por carretera. Es inconcebible que el transporte ferroviario de mercancías no se beneficie de medidas comparables». Esta declaración se produjo después de que el Gobierno destinara 400 millones de euros a apoyar a las empresas de transporte de mercancías por carretera, lo que supuso una nueva desventaja para el sector ferroviario.
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