La Comisión inyecta casi 500 millones en el transporte francés de vagón único

Se añade otro incentivo para las empresas ferroviarias de Francia y un impulso para el plan nacional francés de desarrollo del transporte ferroviario de mercancías. La semana pasada, la Comisión Europea aprobó un régimen de ayudas estatales de 450 millones de euros para apoyar los servicios de transporte de vagón único en el país, un segmento del sector crucial y en peligro actualmente en Europa.

El régimen de 450 millones de euros se aplicará en Francia con arreglo a las normas sobre ayudas estatales de la UE y tendrá una duración de casi tres años, hasta el 31 de diciembre de 2025. «La ayuda constituye un incentivo eficaz ya que, en ausencia de financiación pública, los beneficiarios no llevarían a cabo actividades relacionadas con el transporte de vagones unitarios», afirma la Comisión, que distribuirá la financiación en forma de subvenciones directas a las empresas ferroviarias.

¿Una aguja en un pajar?

La financiación del transporte de vagones unitarios es fundamental para desplazar el tráfico de la carretera al ferrocarril. Por ejemplo, este segmento de negocio ha florecido en Suiza a pesar de algunos peligros recientes en términos de rentabilidad, que el gobierno suizo intenta solucionar actualmente. En Francia, un país que no utiliza tanto el transporte de mercancías por ferrocarril como Suiza, un incentivo a la carga de vagón único puede resultar muy útil para las empresas.

Pero, ¿es suficiente? Francia ha puesto en marcha un plan nacional de desarrollo del transporte ferroviario de mercancías desde mediados de 2021 que quiere que la cuota modal del país se duplique para 2030, pasando del 9% al 18%. El Gobierno ha destinado mil millones de euros a este fin y ha trazado algunos planes de acción básicos.

Sin embargo, el sector francés del transporte ferroviario de mercancías considera que esto no es suficiente. La Alianza 4F (Fret Ferroviaire Français du Future) subrayó a principios de 2022 que, en lugar de 1.000 millones de euros, se necesitan 10.000 millones de euros para estimular los sectores del transporte ferroviario de mercancías y del transporte combinado hasta 2030, y añadió que se necesitan más medidas, ya que Francia va a la zaga en comparación con otros países.

En este contexto, el régimen de ayudas de la Comisión no es una aguja en un pajar. Por el contrario, dado que falta financiación pública, como mencionó la institución, y que los planes en Francia no evolucionan de forma significativa, la multimillonaria ayuda podría añadir algo de valor al sector francés del transporte de mercancías por ferrocarril y ayudar a las empresas que ya se dedican al transporte de vagón único a sustanciar y hacer crecer un poco más su negocio.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Nikos Papatolios

Fuente: RailFreight.com