Más votos para los sindicatos ferroviarios en EE.UU., ¿un motivo para sonreír?

Tras la primera y única hasta ahora desaprobación del acuerdo del gobierno estadounidense para resolver el conflicto entre transportistas ferroviarios y sindicatos, otras seis votaciones muestran que los trabajadores del ferrocarril podrían, al final, aceptar la resolución. Con los procedimientos de votación a medio camino y seis de los doce sindicatos ferroviarios aceptando la propuesta, las huelgas parecen estar lejos del panorama… ¿o no?

La información de los medios de comunicación estadounidenses subraya que seis de los doce sindicatos implicados en el conflicto aceptaron el acuerdo provisional de Biden antes del fin de semana. Sólo un sindicato, BMWED, lo rechazó, explicando que, a pesar de la oferta, los trabajadores ferroviarios siguen sin sentirse valorados en el país.

El último sindicato que votó sí a la resolución, que ofrecía a los ferroviarios un día libre remunerado adicional, la posibilidad de acudir a citas médicas sin penalización y un aumento salarial inmediato del 14,1%, fue NCFO, la Conferencia Nacional de Bomberos y Petroleros.

¿Está Estados Unidos lejos de una huelga ferroviaria?

Según los procedimientos de votación, una huelga a gran escala en EE.UU. parece poco probable. Sin embargo, la posibilidad no está totalmente descartada. Ello se debe a la respuesta negativa de BMWED. En concreto, dado que la votación está en curso, no puede producirse una huelga antes del 19 de noviembre, fecha en la que se esperan los últimos votos de los sindicatos. Si la mayoría de los sindicatos acepta el acuerdo, podría abandonarse la idea de la huelga.

Aun así, si uno o dos sindicatos deciden hacer huelga incluso en contra de la mayoría, podrían seguirles más sindicatos. Esto se debe a que la historia sindical de Estados Unidos indica que es bastante difícil para los sindicatos «cruzar la línea de piquete y la huelga de maquinistas de 1992 lo demuestra, explica Bloomberg Law.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Nikos Papatolios

Fuente: RailFreight.com