Alberto Mazzola: no queremos otro libro blanco, sino acciones reales
La Comunidad de Empresas Ferroviarias y de Infraestructuras Europeas (CER) ha dirigido una carta a todos los Ministros de Transporte de la UE para exponer las necesidades prioritarias del ferrocarril. La iniciativa se produce antes de una reunión clave de los Ministros de Transporte el 30 de marzo, en la que abrirán un debate político que podría desembocar en unas Conclusiones del Consejo sobre el ferrocarril.
La próxima semana es importante para el sector del transporte de mercancías por ferrocarril. El 29 de marzo, la DG MOVE de la Comisión Europea, junto con la Presidencia portuguesa del Consejo, inaugurará el Año Europeo del Ferrocarril. Este acto también se retransmitirá en directo durante RailTech Europe, uno de los mayores eventos del sector que tendrá lugar la próxima semana.
Al día siguiente, el martes 30 de marzo, los Ministros de Transporte de la UE debatirán las formas de promover el desarrollo del sector ferroviario en Europa. Las recomendaciones resultantes podrían convertirse en conclusiones sobre el ferrocarril, que el Consejo adoptaría en su reunión del 3 de junio de 2021. Las conclusiones del Consejo son una forma de expresar una posición política. Pueden establecer compromisos o posiciones políticas, pero no son jurídicamente vinculantes.
¿Cuáles son las prioridades?
En la carta previa a la reunión, la CER señaló las siguientes prioridades:
- Los ferrocarriles deben poder realizar las inversiones necesarias a corto y largo plazo para alcanzar los objetivos de descarbonización establecidos en el Pacto Verde.
- .el apoyo de la UE debe garantizarse durante y después de la crisis COVID-19, a través de un Marco Temporal de Ayudas Estatales o de un régimen específico que debe adaptarse al contexto ferroviario y durar el tiempo que sea necesario.
- Los proyectos ferroviarios también deben considerarse un destino natural del paquete de recuperación NextGenEU.
- Una tarificación justa y transparente es la mejor manera de descarbonizar el transporte en Europa.
- El aumento de la capacidad de las infraestructuras físicas y digitales sigue siendo una condición previa para que el sector ferroviario pueda atraer a más pasajeros y mercancías.
- Es fundamental fomentar la innovación a través de la digitalización de las operaciones y servicios ferroviarios, como el despliegue del ERTMS, las operaciones automatizadas, el Acoplamiento Automático Digital y las soluciones de billetaje inteligente.
- Deben realizarse más esfuerzos para aumentar el atractivo laboral del ferrocarril, especialmente para las mujeres y las generaciones más jóvenes.
No es otro libro blanco
En una entrevista concedida a RailFreight Live (próximamente), el nuevo Director General de CER, Alberto Mazzola, admitió que le gustaría concretar más. «Si somos capaces de poner en práctica la legislación, la reglamentación y las inversiones especiales que permitan alcanzar estos resultados año tras año, sería un gran resultado.
«¿Por qué digo esto? Este es mi tercer libro blanco. El primer libro blanco sobre el cambio al ferrocarril no tuvo éxito: seguimos en niveles similares a los de hace años. El segundo libro blanco en el que participé tuvo el mismo resultado. No queremos mirar atrás en 2030 o 2050, con la conclusión de que se trataba de otro libro blanco más», dijo.
Vea el programa con Alberto Mazzola aquí.
CER y el lanzamiento
El 29 de marzo, CER presentará estas prioridades durante el lanzamiento del Año Europeo del Ferrocarril. «CER agradece a la DG MOVE y a la Presidencia portuguesa la organización del acto de lanzamiento del Año Europeo del Ferrocarril el 29 de marzo y desea a los ministros de la UE un fructífero primer intercambio el día después», dijo Mazzola.
«CER valora el excelente diálogo con la Presidencia portuguesa, y confiamos en que el entusiasmo mostrado por el ferrocarril por el Ministro Nuno Santos sea compartido por sus colegas. El sector necesita que el Consejo adopte una postura firme a favor del ferrocarril y espera que en junio se apruebe un texto ambicioso.»
