Text_7_January_(c)Ferromex_2018_Jose Gutierrez

Los organismos ferroviarios de EE.UU., Canadá y México exigen la renovación del acuerdo comercial

Los organismos estadounidenses, canadienses y mexicanos de la industria del transporte ferroviario de mercancías han escrito a sus gobiernos para solicitar la renovación inmediata del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

Se trata de un paso muy inusual por parte de la Association of America Railroad (AAR), la Railway Association of Canada (RAC) y la Mexican Assocation of Rail (AMF), que quieren que sus gobiernos negocien cláusulas especiales para desarrollar redes comunes de transporte ferroviario de mercancías y permitir cadenas de suministro eficientes para los transportistas.

Inversiones

Al mismo tiempo, según la carta conjunta, «estas negociaciones deben identificar un marco político que permita a los ferrocarriles realizar las inversiones necesarias para ofrecer a sus clientes un servicio eficiente, de bajo coste, seguro y respetuoso con las emisiones». Añaden que el TLCAN ha permitido la inversión de decenas de miles de millones de dólares en infraestructuras ferroviarias y el mantenimiento de tarifas baratas.

La AMF se fundó en 2004 y es la principal asociación nacional del sector. Su presidente es Iker de Luisa Plaza y sus principales objetivos son promover la actividad ferroviaria y presionar en favor de sus asociados.

Productividad

RAC representa a 60 empresas ferroviarias de mercancías y pasajeros que mueven cada año en Canadá más de 84 millones de pasajeros y 280.000 millones de dólares canadienses en mercancías. Su presidente es Gérald Gauthier.

La AAR se fundó en 1934. Su objetivo es mejorar la seguridad y la productividad de los ferrocarriles de mercancías estadounidenses proponiendo nuevos proyectos ferroviarios, estableciendo normas y apoyando iniciativas de investigación y tecnología ferroviarias. Su presidente es Edward R. Hamberger.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Jose Gutierrez

Fuente: RailFreight.com