El Grupo de Transporte Ferroviario de Mercancías, preocupado por el posible recorte de la subvención modal

El Grupo de Transporte Ferroviario de Mercancías (Rail Freight Group) manifiesta su «preocupación» ante las sugerencias de que podría reducirse el presupuesto para subvenciones al transporte ferroviario de mercancías en el Reino Unido. Lanoticia se produce tras conocerse que la subvención del Gobierno para el cambio de modo de transporte (MSRS) se ha recortado en una quinta parte y podría volver a reducirse.

Según el Sunday Times, esto podría suponer que las carreteras británicas se vieran afectadas por hasta 190.000 desplazamientos adicionales de camiones al año, ya que a los transportistas y las empresas de logística les resultaría cada vez más caro transportar las mercancías por ferrocarril.

El MSRS, dice, se había recortado en más de una quinta parte, de 19,9 millones de libras a 15,7 millones este mes de abril. Se reducirá de nuevo, según el informe, a 15,2 millones de libras en 2018/2019. El Departamento de Transporte, que supervisa el fondo, no ha hecho comentarios sobre el informe.

Posibles implicaciones

Sin embargo, Maggie Simpson, directora ejecutiva de RFG, que representa los intereses de los operadores de transporte ferroviario de mercancías y hace campaña en su favor, ha declarado: «Estamos preocupados por las posibles implicaciones del recorte: «Estamos preocupados por las posibles consecuencias de la decisión de reducir el presupuesto para subvenciones al transporte de mercancías por ferrocarril, y hemos mantenido conversaciones con el Ministerio de Transportes para poner de relieve estos problemas.

La necesidad general de subvenciones se ha ido reduciendo con el tiempo, a medida que el transporte de mercancías por ferrocarril ha mejorado su eficiencia, pero algunas rutas, en particular los nuevos servicios minoristas, siguen necesitando esta ayuda vital».

Presupuesto para subvenciones

«La Estrategia de Transporte Ferroviario de Mercancías recientemente publicada por el Gobierno establece su apoyo al transporte ferroviario de mercancías, y el restablecimiento del presupuesto de subvenciones sería una buena demostración de su compromiso», añadió.

El MSRS ayuda a las empresas a sufragar los costes de explotación asociados al transporte de mercancías por ferrocarril o por vías navegables interiores en lugar de por carretera, cuando el transporte por ferrocarril o por vías navegables interiores es más caro. Está diseñado para facilitar y apoyar el cambio modal, generando beneficios medioambientales y sociales más amplios gracias a la reducción de los viajes en camión por las carreteras británicas.

La última ronda de estadísticas combinadas de pasajeros y mercancías publicada por la Oficina de Carreteras y Ferrocarriles (ORR) muestra que hubo una caída en el porcentaje de trenes de mercancías que llegan a su destino dentro de los 15 minutos de su hora de llegada programada, 93,3% por debajo de 94,8%, en el último trimestre de 2016 (octubre a diciembre). La ORR publicará a finales de febrero la próxima ronda de estadísticas sobre el rendimiento del transporte ferroviario de mercancías durante este periodo.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Simon Weedy

Fuente: RailFreight.com