El puerto de Barcelona contará con un nuevo acceso ferroviario por el sur
El Ministerio de Transportes español (MITMA) ha sacado a concurso el proyecto de la entrada sur ferroviaria al puerto de Barcelona. Se desarrollarán nuevas infraestructuras ferroviarias para conectar la terminal de Can Tunis y el tramo L’Hospitalet-Can Tunis.
En cuanto al ferrocarril, las dos principales iniciativas son dos túneles, según ha especificado el gestor de infraestructuras español Adif. El primero será un túnel de doble vía, de 1,9 kilómetros, que unirá L’Hospitalet-Can Tunis con el puerto. El segundo túnel será algo más corto, de 1,3 kilómetros, y conectará con la estación de Can Tunis. Como ha mencionado Adif, el proyecto también incluye el desarrollo del enlace ferroviario entre la zona logística conocida como Zona Franca y el puerto a través de Pratenc.
El proyecto tiene un coste estimado de 12,2 millones de euros e incluirá también nuevas vías de acceso al puerto catalán. La primera fase tiene un plazo estimado de 2024. La segunda, que conllevará informes, actuaciones y detalles del proyecto, tendrá una duración de 12 meses, según ha subrayado Adif. Cabe mencionar que el MITMA no especificó si la nueva infraestructura ferroviaria será de ancho estándar o ibérico.
La terminal barcelonesa de Can Tunis sigue buscando gestor
A pesar de los proyectos ferroviarios que se están llevando a cabo en torno a la terminal de Can Tunis, el futuro de la instalación es un poco más incierto. De hecho, la terminal está siendo objeto de un cambio de gestión a través de Adif, que sacó un concurso. El contrato fue adjudicado a la empresa logística española Transportes Portuarios. Sin embargo, el actual gestor de la terminal, el Grupo Alonso, presentó un recurso, lo que paralizó todo el proceso y lo devolvió al punto de partida.
Los proyectos de España en el Corredor Mediterráneo
Además de en Barcelona, España está invirtiendo en otro centro ferroviario de mercancías clave del Corredor Mediterráneo: Valencia. Hace un par de semanas, el MITMA sacó a concurso la creación de una línea de ancho estándar reservada a los convoyes de mercancías. Esta línea creará una nueva conexión entre la variante de mercancías Sant-Lluís-Almussafes y la línea de alta velocidad Valencia-Alicante. La nueva infraestructura podrá acoger trenes de 750 metros y discurrirá paralela a la actual línea de alta velocidad. Se prevé que el coste de este proyecto ronde los 2,8 millones de euros.
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