La terminal húngara de Trieste podría empezar a funcionar en 2026
El gobierno húngaro ha proyectado la construcción de una terminal polivalente en el puerto de Trieste, al noreste de Italia. RailFreight.com charló con Peter Garai, Director General de Adria Port. La empresa, que comparte nombre con la terminal, es propiedad del gobierno húngaro y gestionará las instalaciones. Garai señaló que las operaciones parciales podrían comenzar en 2026.
Como explicó Garai «Hungría, sin litoral, lleva tiempo buscando una salida al mar». El mar Adriático se identificó como la mejor opción para encontrar una. Mencionó que se hizo un primer intento con el puerto de Koper. Sin embargo, después de que estas negociaciones no dieran los resultados esperados, se optó por Trieste, ya que resultó ser «la mejor oportunidad y la opción más favorable para los inversores», según especificó Garai.
La terminal del puerto de Adria
El proyecto se presentó el pasado mes de octubre. La terminal ocupará una superficie de 32 hectáreas. Se ubicará en la zona portuaria que antes utilizaba la refinería de Aquila, inutilizada desde su cierre en los años ochenta. Desde allí, la infraestructura ferroviaria está conectada con la red nacional principal a través de la estación de Trieste Aquilinia. La estación está siendo renovada con la apertura de cuatro vías para acoger trenes de mercancías de 750 metros.
Garai añadió que Adria Port, creada para el proyecto, se convirtió en propietaria de 26 hectáreas de terrenos privados, mientras que las seis restantes, que incluyen la orilla, las aporta Italia como concesiones estatales. El plan consiste en disponer de una terminal polivalente que pueda dar servicio al tráfico de contenedores, carga general y tráfico Ro-Ro. «Se hará hincapié en el transporte ferroviario», afirma Garai. Sobre todo teniendo en cuenta que Trieste es un lugar clave para dos corredores de la RTE-T, el Mediterráneo y el Báltico-Adriático.
Alrededor de 200 millones de euros en inversiones e infinitas posibilidades
La inversión del Gobierno húngaro oscilará entre 150 y 180 millones de euros. La Autoridad Portuaria del Adriático Oriental, que gestiona el puerto de Trieste, inyectará otros 45 millones de euros. Además de para la construcción de la terminal, los fondos se están empleando actualmente en el muelle parcial de la terminal de Noghere, el dragado de la vía navegable y la creación de una conexión con la red principal de carreteras.
Además, Garai señaló que Adria Port está abierto a varias posibilidades, incluida la opción de transportar semirremolques no transportables. El puerto de Trieste, por ejemplo, implantó el conector roadrailLink (r2L) de VEGA el pasado mes de octubre. En cuanto a la terminal en el contexto de la Ruta de la Seda, Garai afirmó que «de dónde venga la carga, todo depende del mercado y de sus demandas», concluyó.
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