En marcha la construcción del acceso ferroviario al Puerto de Castellón
España está trabajando para conectar el Puerto de Castellón, entre Valencia y Barcelona, al Corredor Mediterráneo de la RTE-T. Las obras de construcción del primer tramo de la nueva línea ferroviaria, dedicada exclusivamente al transporte ferroviario de mercancías, han comenzado oficialmente.
Esta iniciativa supone la construcción de 4,7 kilómetros de línea ferroviaria que se extienden desde el Corredor Mediterráneo hasta la ubicación de la futura terminal intermodal. Se prevé que tanto la línea como la instalación entren en servicio en 2026. Para esta parte del proyecto se han destinado 123,5 millones de euros.
El Nuevo Acceso Ferroviario Sur al Puerto de Castellón
Este nuevo tramo ferroviario, también conocido como Tramo I, forma parte del denominado Nuevo Acceso Ferroviario Sur, que incluirá el puerto de Castellón en el Corredor Mediterráneo. Toda la línea, de vía única y ancho mixto, tendrá una longitud de 8,3 kilómetros. Esto permitirá al puerto recibir trenes de hasta 750 metros.
Los 3,6 kilómetros de vía restantes, bautizados como Tramo II, conectarán la estación intermodal con el puerto. Para ello, los costes estimados por Adif ascienden a 159,7 millones. El gestor español de infraestructuras sufragará 86,8 millones de euros, mientras que la Autoridad Portuaria de Castellón (APC) financiará los 72,9 millones restantes. Según ha precisado Adif, la mayor parte de la financiación procederá de la NextGenerationEU a través del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.
La terminal intermodal de Castellón
La instalación intermodal de Castellón tendrá una superficie de 300.000 metros cuadrados y está previsto que acoja 40 trenes semanales, con un total de 90.000 TEU anuales. La APC destacó que uno de los sectores que más podría beneficiarse de este proyecto es el de la industria cerámica. «El 97% de la industria cerámica estará a menos de 40 kilómetros de la instalación», afirmaron. Además, abrirá nuevas oportunidades para el sector químico y energético, que también está bastante presente en los alrededores del puerto.
La nueva terminal intermodal impulsará el paso de la carretera al ferrocarril. «Buena parte de los 3,7 millones de toneladas de mercancías al año que salen de Castellón (…) que ahora se distribuyen por carretera, podrán localizarse por ferrocarril, abaratando los costes logísticos de las empresas castellonenses», señalaron desde APC. La Autoridad Portuaria también indicó que, según sus estudios, el 39% del tráfico intermodal de la estación llegará vía marítima a través del puerto, mientras que el 61% procederá del transporte terrestre. La inversión para la construcción de la nueva instalación intermodal en el puerto de Castellón gira en torno a los 20 millones de euros.
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