VIIA explotará una nueva terminal multimodal en el puerto francés de Sète

VIIA, filial de transporte ferroviario de mercancías de SNCF Logistics, ha ganado un concurso para explotar una nueva terminal multimodal en el puerto mediterráneo francés de Sète, cuya entrada en servicio está prevista para principios de 2023. La empresa también tiene previsto poner en marcha una «autopista» ferroviaria entre Sète y Calais, además de otras dos rutas que conectarán el puerto por el sureste.

El pasado mes de agosto entraron en servicio nuevas instalaciones intermodales en Sète, en el marco de la estrategia de la autoridad portuaria de aumentar significativamente el porcentaje de mercancías que salen del puerto en tren.

El grupo danés de transporte ro-ro y logística DFDS realiza tres viajes de ida y vuelta semanales entre Yalova (Turquía) y Sète, en buques con capacidad para 300 unidades de carga, que aumentarán a cuatro en mayo. «Actualmente no ofrecemos conexiones ferroviarias de mercancías desde Sète, pero estamos estudiando varias opciones para el futuro», declaró un portavoz a Railfreight.com.

Tecnología Lohr

La terminal, gestionada por VIIA, se construirá en un terreno de seis hectáreas. Las obras comenzarán esta primavera y durarán aproximadamente ocho meses.

Estará equipada con tecnología desarrollada por la empresa francesa Lohr, que permite la transferencia horizontal de todo tipo de semirremolques estándar de la carretera al ferrocarril, un sistema ferroviario que, según VIIA, ya ha demostrado su eficacia en sus terminales de Le Boulou, cerca de Perpiñán, en la frontera franco-española, y Calais.

Una vía de la nueva terminal de Sète estará dedicada a la carga y descarga horizontal, mientras que otras tres vías ofrecerán un servicio de carga y descarga vertical para semirremolques grúa y sus cajas móviles.

Ruta Sète-Calais

Una vez terminada la nueva terminal, VIIA ha sido contratada para poner en marcha un servicio regular de autopista ferroviaria entre Sète y el puerto de Calais, «una solución que abordará principalmente la intermodalidad mar/ferrocarril», señaló la empresa. Se complementará con otras dos nuevas rutas: Sète-Bettembourg (Luxemburgo) y Sète- París.

«Tras una puesta en marcha progresiva a principios de 2023, cada ruta aumentará gradualmente su capacidad durante los dos primeros años de explotación para alcanzar finalmente su nivel óptimo de frecuencia. Cada semana circularán 11 trenes en cada sentido para transportar anualmente un total de más de 43.000 unidades de transporte intermodal a lo largo de más de 1.000 kilómetros.»

Cuatro autopistas ferroviarias ya en servicio

VIIA ya explota cuatro servicios de autopistas ferroviarias: Le Boulou-Bettembourg (con posibles conexiones a Poznan, Rostock, Kiel y Amberes); Le Boulou-Calais; Macon (centro-este de Francia)-Calais y Aiton (este de Lyon) y Orbassano (Turín, Italia).

«Estamos orgullosos de haber obtenido estos dos contratos para desarrollar la intermodalidad en el puerto de Sète. En el contexto social, económico y medioambiental que vivimos, vemos que las autopistas ferroviarias representan una ganancia importante en la ‘ecologización’ de la cadena logística por carretera», ha comentado el presidente de VIIA, Charles Puech d’Alissac.

«Constituyen una respuesta concreta a los problemas actuales relacionados con el cambio climático, al tiempo que respetan las limitaciones de los operadores logísticos en términos de costes y tiempos de tránsito».

El director comercial y de marketing de VIIA, Daniel Lebreton, ha declarado a Railfreight.com que la empresa se ha forjado una sólida presencia en el puerto de Sète en los últimos tres años ofreciendo servicios ad hoc a destinos como París, Bettembourg, Calais y Zeebrugge.

Fuerte crecimiento

Lebreton comenta los resultados actuales de VIIA: «Los volúmenes de tráfico están creciendo con fuerza en toda nuestra red y están muy por encima de los niveles anteriores a 2019. Registramos un crecimiento de más del 30% entre 2020 y 2021».
«A partir de la próxima semana (21 de febrero), estamos listos para aumentar los viajes de ida y vuelta semanales en nuestra ruta Calais-Le Boulou a ocho semanales y abrir el servicio a los contenedores para conectar el Reino Unido y el mercado español». Los viajes semanales de ida y vuelta eran cinco en enero y en lo que va de mes son seis.»

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Stuart Todd

Fuente: RailFreight.com