¿Ayudó la crisis energética al crecimiento del transporte combinado?
El sector europeo del transporte combinado mantuvo su trayectoria ascendente este año. Durante el tercer trimestre de 2021, el transporte combinado registró una tasa de crecimiento del 6,18% a pesar de las condiciones generalmente desfavorables. Por el contrario, parece que estas condiciones contribuyeron a sus resultados positivos.
Por supuesto, algunos factores dificultaron las operaciones. Por ejemplo, las inundaciones de julio, que afectaron a gran parte de las redes de transporte de mercancías por ferrocarril en Bélgica, Alemania y los Países Bajos, supusieron un grave problema. Lo mismo ocurrió con las huelgas de maquinistas en Alemania durante el mes de agosto. Las perturbaciones del tráfico derivadas de las varias semanas de conflicto entre los huelguistas y Deutsche Bahn repercutieron a largo plazo en las operaciones nacionales e internacionales alemanas.
¿La crisis energética, una oportunidad?
Lo que parecía ser la némesis del transporte ferroviario de mercancías contribuyó en realidad a que el transporte combinado se desarrollara y creciera aún más. Desde septiembre, «Europa se enfrentaba a una crisis energética en toda regla», destaca la Unión Internacional de Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera (UIRR). Se tradujo en unos precios récord de los combustibles fósiles y la electricidad que tuvieron un efecto dominó en la eficiencia de la cadena de suministro.
Sin embargo, aunque el transporte intermodal y combinado se vio afectado, los precios de las tarifas relativas al transporte de larga distancia por carretera aumentaron considerablemente debido a los precios de los combustibles fósiles. Esta evolución equilibró la situación, ya que las tarifas más elevadas del transporte por carretera se tradujeron en más carga en el ferrocarril. La escasez cada vez mayor de conductores también influyó, ya que es una tendencia actual en varios países.
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