Conexión directa entre el puerto de Zeebrugge y Marsella en proyecto
El puerto de Zeebrugge quiere ampliar sus conexiones interiores con Francia. Actualmente se está estudiando seriamente una nueva conexión ferroviaria directa de mercancías con Marsella, en el extremo sur del país.
El puerto belga se ha fijado objetivos claros en materia de transporte ferroviario de mercancías. Quiere convertirlo en el modo principal de sus operaciones de transporte interior y utilizarlo para manipular el 20% de su carga hasta 2030. En cuanto a Francia, el puerto de Zeebrugge ya dispone de enlaces suficientes con destinos como Dourges, Estrasburgo y Lauterburgo. Sin embargo, una conexión directa con Marsella no está lejos de realizarse, ya que los «volúmenes están ahí», explica Philippe Le Petit, representante del puerto en Francia.
De la conexión indirecta a la directa
Desde 2019, el puerto de Zeebrugge tiene una conexión frecuente con Dourges, en el noreste de Francia, operada por Novatrans. Estrasburgo es también un destino crítico servido diariamente desde el pasado mes de julio, bajo la sinergia de Naviland y Lineas. En cuanto a Lautenbourg, situado al norte de Estrasburgo, sus conexiones con Zeebrugge incluyen enlaces por barcaza y ferrocarril.
Todos los destinos franceses son importantes para la conectividad interior de Zeebrugge, explica Le Petit. «Sin embargo, con Dourges, tenemos acceso a Lyon y Marsella, con carga distribuida por CMA CGM», dice Le Petit. «Sobre el papel, tenemos una conexión ferroviaria con Lyon y Marsella, pero ahora estamos en la fase de diseño de un enlace directo entre el puerto de Zeebrugge y el puerto mediterráneo francés, ya que los volúmenes existentes permiten la remodelación de los productos ferroviarios», añade.
«La infraestructura ferroviaria francesa ha sido un problema»
Durante los últimos años, la situación en Francia no ha favorecido al transporte ferroviario de mercancías, por lo que el puerto de Zeebrugge ha tenido algunas dificultades para ampliar sus servicios. «Francia ha puesto mucho empeño en el transporte ferroviario de pasajeros, en detrimento del de mercancías. Se buscaron soluciones para sacar a los camiones de la carretera, pero la infraestructura ferroviaria está anticuada», narra Le Petit.
Las noticias sobre el plan nacional francés de desarrollo del transporte de mercancías por ferrocarril y de mejora y ampliación de las infraestructuras ferroviarias deben de haber sonado como música para los oídos de los ejecutivos del puerto. Lo mismo cabe decir de la cooperación entre SNCF Réseau y VNF, que quieren trabajar juntas y reforzar la complementariedad operativa entre las redes ferroviaria y fluvial para potenciar el cambio modal. Dado que el puerto de Zeebrugge también se enfrentaba a algunas limitaciones con el transporte en gabarra, los últimos avances e inversiones conjuntas parecen encajar en sus planes de expansión.
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