El ferrocarril debe aumentar su cuota de mercado con la intermodalidad», dicen los transportistas
La perspectiva de los cargadores que utilizan el transporte de mercancías por ferrocarril es la información más valiosa para hacer el sector más atractivo y eficiente. Sin embargo, ¿con qué frecuencia se satisfacen sus necesidades y cómo podrían mejorar los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril?
«El precio siempre es importante, pero para nosotros ocupa un segundo lugar en comparación con la eficiencia, la puntualidad y la resistencia de las operaciones ferroviarias», explicó Nico van den Berg, responsable del proceso de distribución de la empresa de electrodomésticos Electrolux. Y lo que es más importante, habló de cómo el ferrocarril probablemente perderá clientes si no se vuelve más intermodal».
Van den Berg compartió estas contundentes opiniones durante el evento sobre transporte de mercancías por ferrocarril, que tuvo lugar a la llegada del tren Connecting Europe Express a Luxemburgo.
La tranquilidad es fundamental
Si el precio no es tan importante y los cargadores están dispuestos a pagar por servicios incluso ligeramente más caros, ¿qué quieren a cambio? Según van den Berg, necesitan que el sector del transporte de mercancías por ferrocarril comprenda sus necesidades y no actúe de forma independiente. Según explicó, hay tres pilares que deben cumplirse a toda costa. En primer lugar, el transporte de mercancías por ferrocarril debe ser más resistente y reactivo cuando se produzcan perturbaciones. «Entendemos que las perturbaciones no se calculan, pero siempre debe haber un Plan B para seguir sirviendo a los clientes. De lo contrario, los clientes recurrirán al transporte por carretera», subrayó van den Berg.
Además, las operaciones ferroviarias deben ajustarse a las previsiones de rendimiento del cargador. «No podemos prever nuestros plazos de envío y luego encontrarnos con grandes retrasos», se estiró van den Berg. «No es sólo que los productos tarden en llegar a los centros de distribución tras salir de las fábricas. También tardan más en llegar a los consumidores, nuestros clientes, y queremos que nuestros clientes estén tranquilos y no se preocupen por su pedido».
¿Quiere más clientes? Apueste por la intermodalidad
El sector del transporte de mercancías por ferrocarril no puede esperar que los clientes se pasen al ferrocarril sin incentivos. «Todas nuestras fábricas tienen conexiones ferroviarias», afirma van den Berg. Sin embargo, es inevitable utilizar servicios de carretera de última milla. «Incluso para nosotros no es posible utilizar únicamente el transporte ferroviario. No podemos utilizar el ferrocarril sin transporte intermodal o combinado, llámelo como quiera. Esto se debe a que el mercado es flexible y las empresas cambian constantemente de ubicación», subraya.
Concluyó subrayando que el transporte intermodal es el futuro, tanto en términos de transporte sostenible como de viabilidad del sector ferroviario de mercancías. La intermodalidad atraerá a más empresas hacia el transporte ferroviario, que ya es esencial para sus objetivos de descarbonización. Además, el transporte de mercancías por ferrocarril será más comercial y atractivo para el cliente. Si los cargadores, que son los clientes del ferrocarril, identifican la intermodalidad como el futuro, esto es un serio motivo de reflexión. ¿Ha llegado el momento de un cambio de mentalidad colectivo? Probablemente sí.
