La ampliación de las infraestructuras ferroviarias convertirá a Génova en el corazón logístico de Europa

El gestor de infraestructuras RFI llevará a cabo mejoras ferroviarias en la región de Liguria, en el noroeste de Italia, por 13.400 millones de euros. El resultado debería ser un aumento del 49% de los trenes de mercancías al día, al mejorar la conexión entre el sistema portuario de Génova y el resto de Europa. Las obras finalizarán en 2024.

El Grupo FS Italiane está al frente del objetivo de mejorar la movilidad ligur y acercar Génova y el Mediterráneo al puerto holandés de Rotterdam y al Mar del Norte. La mejora de las infraestructuras por parte de su filial RFI conectará la capital ligur con el corredor europeo TEN-T Rin-Alpes y aumentará el tráfico ferroviario internacional de mercancías y pasajeros en la región.

Este importante corredor europeo tiene unos 3.900 kilómetros de longitud y atraviesa cinco países: Italia, Suiza, Alemania, Países Bajos y Bélgica. El Grupo FS, dirigido por el CEO Gianfranco Battisti, ha invertido 13.381 millones de euros (9.856 ya financiados por el contrato programa 2018-2019 de la RFI) para las infraestructuras del nudo de Génova y de toda Liguria, que estarán en gran parte terminadas en 2024.

«Son muchas las dificultades superadas y las que quedan por superar permitirán que Génova se confirme como el primer centro logístico del país y entre los más importantes de Europa», afirma el grupo FS.

Cómo se ampliará la infraestructura

La realización del denominado «Progetto Unico» (Proyecto Único) permitirá racionalizar los flujos de trenes regionales y de larga distancia en la zona de Génova. Este proyecto en sí mismo tiene un valor de 6.800 millones de euros. Las intervenciones en curso conducirán a la creación de un área urbana única, que conectará cada línea del triángulo Génova, Milán y Turín en un plazo máximo de una hora. Las intervenciones entre Tortona y Voghera y entre Pavía y Milán Rogoredo se cuadruplicarán, y toda la línea Milán-Génova se acelerará con la mejora tanto de la infraestructura como de las tecnologías de control del tráfico.

En la región, donde el Grupo FS gestiona 493 kilómetros de vías con RFI (de las cuales el 97% electrificadas y el 79% telemandadas) y 103 estaciones, se esperan muchos beneficios. La Región de Liguria ha calculado que para los aproximadamente 1,6 millones de ciudadanos ligures, habrá un aumento potencial de 20 trenes diarios de media y larga distancia y más de 60 trenes regionales (un aumento del 43% de trenes diarios) en el nodo de Génova.

Línea de alta velocidad independiente

El Progetto Unico incluye las obras de la nueva línea de Alta Velocidad Génova-Milán Terzo Valico, las de las zonas portuarias y la mejora del nodo, pondrán a Génova y al Mediterráneo en condiciones de estar cada vez más conectados con Europa. La construcción de la nueva línea de alta velocidad se encuentra actualmente a medio camino. Esto asegura la conexión de última milla entre el Terzo Valico y el puerto histórico y permite la separación de los flujos de tráfico entre los trenes regionales y de larga distancia, eliminando así los cuellos de botella.

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El nodo de Génova

Para alcanzar estos objetivos, el Grupo FS está trabajando en la duplicación de las vías existentes (cuadruplicación) entre Génova Voltri y Sampierdarena con un total de 4 vías, 2 de ellas para tráfico metropolitano y regional; las otras dos estarán destinadas a trenes de media y larga distancia y permitirán la conexión directa con el Terzo Valico dei Giovi para los trenes de mercancías con origen o destino en el Puerto de Génova Pra ‘Mare . A 23 de abril de 2021, la excavación del túnel de Polcevera está en marcha y la primera fase de mejora del haz de mercancías de Pra ‘Mare ya se ha completado con la construcción de otras 2 nuevas vías (para un total de 6 vías) y la duplicación de la vía de entrada a la terminal PSA Internacional.

RFI también está trabajando en dos nuevas vías que se suman a las cuatro existentes (seis), con lo que las vías entre Génova Príncipe y Brignole serán seis. Las dos nuevas vías que conectarán la estación de metro de Génova Príncipe y la de Génova Brignole se obtendrán con la ampliación de los túneles Colombo y S. Tomaso existentes y con la reutilización parcial de la Galería delle Grazie en desuso.

Las dos nuevas vías permitirán mejorar en términos de regularidad y puntualidad las conexiones entre las dos principales estaciones de Génova, aumentando la capacidad infraestructural actual con dos túneles, el de Traversata Vecchia y el de Nuova. Desde el 23 de abril de 2021 están en marcha las obras de excavación para la ampliación de los túneles de S. Tomaso y C. Colombo.

Más trenes de mercancías

Las mejoras de la infraestructura son también una buena noticia para el tráfico ferroviario de mercancías. Las intervenciones deberían conducir a un aumento de 80 trenes diarios a partir de 2024, lo que supone un incremento del 49% de los trenes diarios. Esta evolución coincide plenamente con la Estrategia de Movilidad de la UE, que aboga por una transferencia progresiva de mercancías de la carretera al ferrocarril en un 30% para 2030 y en un 50% para 2050.

Según los datos publicados por la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria Occidental, los puertos de Liguria mueven un total del 50% de los contenedores a nivel nacional y más del 35% de los trenes de mercancías tienen su origen en los propios puertos de Liguria. Las cifras están destinadas a aumentar especialmente en el caso del puerto de Génova, donde está prevista la creación de un nuevo rompeolas (dique exterior) a partir de enero de 2022. Esto permitirá la interceptación de grandes buques portacontenedores de una eslora media de 400 metros y una capacidad que puede alcanzar los 24 mil contenedores TEU.

Nuevas vías para acomodar el crecimiento

Según las previsiones de la misma Autoridad, el desarrollo del Puerto de Génova conllevará un aumento progresivo del tráfico de contenedores del 100-150 por ciento y un posible incremento del 40 por ciento de la cuota del transporte ferroviario de mercancías. Un desarrollo posible sólo si se refuerza adecuadamente el puerto de Campasso, el «pulmón que hace respirar a la terminal portuaria». RFI ya está trabajando en ello con la construcción de 8 nuevas vías de 750 metros de longitud para la llegada y salida de trenes.

Otra gran intervención consiste en la restauración de la conexión entre Bivio Fegino y Parco Rugna en la zona portuaria, 5 kilómetros de vía doble a través del Scalo Campasso. Pronto se iniciarán los trabajos preparatorios para la construcción de este tramo y los del tramo al norte de Campasso, al que se unirá la futura nueva línea de metro de Génova entre Brin y Canepari.

Logística aeroportuaria y portuaria

La renovación y mejora del patio ferroviario de Fuori Muro constituirá otra pieza importante en la modernización global de las infraestructuras al servicio de los puertos y la logística de Liguria. El aeropuerto, con 7 vías, 5 de ellas de al menos 750 metros de longitud, será, junto con los de Voltri / Prà y Campasso, el tercer lugar apto para la composición y la expedición en línea de trenes largos a nivel europeo. Esto contribuye a la consecución del cambio modal de la carretera al ferrocarril, un objetivo primordial para los puertos de Liguria y la logística del país.