Novatrans transporta P400 entre París y Perpiñán
El operador ferroviario intermodal Novatrans pondrá en marcha un servicio diario que conectará Perpiñán, en el sur de Francia, cerca de la frontera con España, y la terminal de Valenton, en París. Permitirá el transporte de contenedores, cajas móviles y, sobre todo, semirremolques P400. El nuevo servicio iniciará sus viajes de lunes a viernes hoy, 19 de abril.
Novatrans ya es muy activa en el mercado español del transporte, pero pretende captar más clientes del lado francés con el nuevo servicio. «Esperamos captar más clientes con el nuevo servicio, ya que ofrecemos una alternativa real a la carretera», ha declarado la empresa operadora ferroviaria. «Ofreceremos un servicio competitivo para cualquier transportista que suba el remolque al tren en Perpiñán y llegue a París más rápido y a menor coste».
Por primera vez P400
Por consiguiente, el nuevo enlace intermodal no es el resultado de la demanda de los clientes, sino una inversión abierta y un llamamiento a las partes interesadas para que utilicen más el transporte intermodal.
Como señaló la empresa, se trata de su primer servicio con perfil P400. No obstante, cree firmemente que no será el último. Entre los próximos objetivos de expansión de Novatrans figura la construcción de una sólida red francesa de P400, que ofrezca enlaces entre otros destinos. «Pretendemos crear una alternativa real a la carretera, ofreciendo un servicio ferroviario flexible y de fácil acceso para el transportista con una necesidad de P400», añade Novatrans.
Todavía un obstáculo en Francia
Como señaló Alessandro Valenti, Director de Ventas y Operaciones de Hupac en RailFreight Live hace unas semanas, los servicios de P400 en Francia están todavía en un nivel incipiente debido a cuestiones burocráticas. Francia tiene un sistema burocrático relativamente complicado cuando se trata de utilizar trenes remolque P400. «Todavía nos queda mucho trabajo por hacer para convencer al gobierno francés de que cree mejores prescripciones burocráticas e infraestructurales», afirmó Valenti.
Además, los gobiernos franceses tienden a apoyar a otros mercados existentes en el transporte de semirremolques. Por ejemplo, el sector francés de los remolques no transportables tiene una parte importante de la cuota del mercado del transporte. El Gobierno francés no desea poner en peligro la estabilidad financiera que ofrece esta situación, añadió Valenti.
Por esta razón, es interesante seguir de cerca el desarrollo del servicio de Novatrans y ver qué posibilidades tiene no sólo de establecer el nuevo enlace entre París y Perpiñán, sino también de ampliarlo en el futuro.
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