METRANS: Si producimos CO2, se compensa en los proyectos de desarrollo

El transporte ferroviario ya es conocido como una de las modalidades de transporte con menos emisiones de CO2, pero éstas siempre pueden ser menores. Mejor aún, puede ser cero. Esto es lo que creen HHLA y METRANS, y por eso han desarrollado HHLA Pure. Para 2040, todo el grupo debería ser neutro desde el punto de vista climático.

METRANS es una filial de Hamburger Hafen und Logistik (HHLA), responsable de la red intermodal del interior del grupo. Juntos querían desarrollar un producto capaz de garantizar cadenas de transporte neutras desde el punto de vista climático desde el puerto hasta el interior de Europa, contribuyendo así de forma importante a reducir las emisiones de CO2 relacionadas con el transporte.

En todas las rutas

Las empresas ya están bien encaminadas hacia esta ambición. Actualmente es posible operar una ruta de tren sin emisiones de CO2 desde y hacia Hamburgo, Bremerhaven y Koper. En un futuro próximo, esto debería ser posible en todas las rutas, explica Peter Kiss, Director General de METRANS.

«Todo esto empezó hace dos años con una gran campaña. Somos uno de los grandes, así que queríamos aportar algo. La industria del automóvil está dando pasos similares, así que ¿por qué no nosotros?», explica. Y continúa explicando cómo se puede alcanzar el ambicioso objetivo.

Todo sin CO2

«Todos los transportes de contenedores pueden ser libres de CO2. Utilizamos locomotoras eléctricas en la larga distancia y las maniobras pueden hacerse con locomotoras híbridas. En METRANS utilizamos trenes eléctricos energéticamente eficientes y vagones planos ligeros, que pueden transportar más contenedores con la misma longitud de tren. Esta oferta permite a nuestros clientes hacer que el transporte de contenedores sea respetuoso con el clima y aumenta la competitividad al mismo tiempo».

Por supuesto, todo esto no es fácil. Hay que invertir, pero la empresa está dispuesta a hacerlo. Por ejemplo, ha adquirido locomotoras de maniobra híbridas. «Lo que se ve a menudo es que el transporte es neutro en CO2 hasta la terminal, pero las maniobras se hacen con una locomotora diésel. Intentamos que toda la cadena de suministro esté libre de emisiones de CO2».

Compensar las emisiones

«En este momento, la empresa aún no opera completamente libre de CO2. Seguimos produciendo CO2 en nuestra cadena de suministro. Por ejemplo, maniobrar sin gasóleo aún no siempre es posible», dice Kiss. Por eso ha introducido el concepto de «compensación de las emisiones de CO2 producidas».

«Esto significa que compensamos las emisiones de CO2 producidas invirtiendo en proyectos neutros en CO2, como la construcción de molinos de viento en el Amazonas. Esto está aprobado y supervisado por TÜV Nord, y todos los proyectos cumplen las normas internacionales más estrictas».

El momento adecuado

«Es el momento adecuado para empezar», dice Kiss. «No es sólo que haya voluntad política. Los clientes también lo piden. Cada vez son más conscientes de su impacto en el medio ambiente, y prefieren optar por un servicio neutro en emisiones de CO2.»