Lituania-Ucrania sellan la cooperación ferroviaria
Lituania y Ucrania han firmado un Memorándum de Intenciones para desarrollar conjuntamente sus sectores de transporte y logística. El acuerdo afecta a todos los modos de transporte. Sin embargo, el ferrocarril parece ser el principal motor de su cooperación. El transporte de mercancías entre ambos países disminuyó un 27% en 2020. En consecuencia, quieren conciliar las pérdidas aplicando nuevas ideas e introduciendo nuevos servicios.
«Lituania y Ucrania están unidas por relaciones de cooperación a largo plazo», comentó Marius Skuodis, Ministro lituano de Transportes y Comunicaciones. Según Skuodis, Lituania puede aportar a Ucrania su experiencia y conocimientos en materia de transporte. El país báltico ha reformado recientemente su sector de transporte ferroviario y, por tanto, está preparado para orientar a Ucrania según el ordenamiento jurídico de la UE.
Por su parte, el Ministro ucraniano de Infraestructuras, Vladislav Krykliy, mencionó que Lituania siempre ha sido un socio fiable de su país. Además, subrayó que su principal objetivo común es aumentar los volúmenes de tráfico de contenedores y liberalizar aún más el transporte bilateral o de tránsito por carretera entre ambos países.
Klaipeda -Odesa
Los avances conjuntos en materia de transporte ferroviario se basan en tres ejes fundamentales: en primer lugar, Lituania y Ucrania quieren poner en marcha un servicio de semirremolques entre sus dos mayores puertos, Klaipeda y Odesa. Para lograrlo, ambos países acordaron que sería conveniente utilizar los procedimientos aduaneros simplificados de la UE. Esto significa que la nueva ley ucraniana sobre transporte intermodal incluirá disposiciones que especifiquen que los semirremolques se consideran contenedores y no vehículos. Lituania ya ha aprobado leyes similares.
El plan específico es bastante interesante desde dos perspectivas diferentes. Por un lado, el puerto de Klaipeda conseguirá atraer más tráfico y compensar de algún modo las pérdidas que el desvío de carga bielorrusa causó a principios de año. Por otro lado, un corredor intermodal entre Odesa y Klaipeda se asemeja a otro proyecto que quiere conectar Gdansk con Odesa, el del corredor del Mar Negro al Báltico. Ambos Estados han declarado que quieren utilizar los puertos del otro como pasarelas de sur a norte y viceversa. Por consiguiente, existe la posibilidad de otra ruta intermodal del Mar Negro al Báltico en un futuro muy próximo.
Trenes vikingos y portacontenedores
Por otra parte, el segundo eje o desarrollo ferroviario se refiere a dos servicios preexistentes conocidos como trenes «Viking» y «Containerships». Ambos conectan los puertos de Klaipeda y Odesa: el «Viking» se puso en marcha antes de 2010, mientras que el tren «Containerships» comenzó en 2019.
Los dos países quieren ahora invertir más en mejorar las condiciones de transporte de mercancías de estos dos servicios y aumentar la competencia en el corredor Norte-Sur.
Servicio a cuatro países
Por último, el tercer eje se refiere a una nueva comunicación sobre el desarrollo de un servicio ferroviario adicional que conecte cuatro capitales diferentes: Kiev, Minsk, Vilna y Riga. Sin embargo, este plan se encuentra todavía en una fase muy inicial debido a la situación epidemiológica.
La intención está ahí, pero la ejecución y tramitación reales del proyecto empezarán a tener lugar cuando Europa y el transporte ferroviario vuelvan a niveles normales, es decir, tras la relajación de las medidas estrictas y el fin de la cuarentena.
Centro de servicio y reparación de locomotoras
A finales de 2020, la empresa de transporte de mercancías LTG Cargo, propiedad de los Ferrocarriles Lituanos, creó una sucursal ucraniana para «explorar diversas asociaciones, crear valor y contribuir a la promoción del ferrocarril como modo de transporte». Por supuesto, LTG vio oportunidades para estrechar la cooperación con los Ferrocarriles Ucranianos. «Esperamos un desarrollo gradual de las operaciones de LTG Cargo Ucrania: en la primera fase de desarrollo, LTG Cargo Ucrania ofrecerá oportunidades de alquiler de material rodante, expedición y otros servicios de transporte de mercancías», comentó Martynas Burba, Director de Proyectos de Comunicación de los Ferrocarriles Lituanos.
Actualmente, la rama de carga de los Ferrocarriles Lituanos planea establecer un centro común de servicio y reparación de locomotoras en Ucrania, enriqueciendo y fortaleciendo aún más las relaciones entre ambos países. Si este plan se hace realidad, se sellaría oficialmente su cooperación. Sin embargo, tiene una perspectiva más a largo plazo que podría llevar algún tiempo más hasta su puesta en práctica.
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