Lotos Kolej container train, source: Petr Štefek

Lotos Kolej: nuevos vagones planos para nuevas rutas intermodales

El operador polaco de transporte de mercancías por ferrocarril Lotos Kolej ha pasado del alquiler a la propiedad de los vagones planos. Ha incorporado 22 nuevas unidades a su flota. Permitirán a la empresa hacer circular los trenes de contenedores existentes de Polonia a Alemania y poner en marcha las nuevas conexiones intermodales.

Lotos Kolej puso en servicio 22 nuevos vagones planos a finales de julio. Se acoplaron en un tren de mercancías para entregar contenedores desde Małaszewicze, un importante paso ferroviario en la frontera bielorrusa, hasta la ciudad alemana de Krefeld, situada cerca de Duisburgo y de la frontera holandesa.

El operador polaco de transporte ferroviario de mercancías tiene la intención de utilizar estos vagones para los futuros envíos en la ruta mencionada. También está estudiando la posibilidad de poner en marcha los nuevos servicios. «Nuestra empresa opera rutas de contenedores desde Małaszewicze a las zonas occidental y septentrional de Alemania. En un futuro próximo, nos estamos preparando para ofrecer las demás conexiones en los principales corredores intermodales de esta parte de Europa», declaró Lotos Kolej a RailFreight.

324 vagones

Anteriormente, Lotos Kolej arrendaba los vagones planos de otras empresas. Ahora, ha cambiado su estrategia hacia la propiedad. A principios de 2020, el operador firmó los contratos con dos fabricantes para la entrega de 324 nuevos vagones planos. La empresa búlgara Kolowag suministrará 288 vagones para el transporte de contenedores de 80 pies, mientras que la eslovaca Tatravagónka fabricará 36 vagones para el transporte de contenedores de 40 pies.

Ambos acuerdos deberán cumplirse antes de junio de 2022. Los 22 vagones planos mencionados son el primer lote entregado por Kolowag. Cabe añadir que los 324 vagones costaron 191,5 millones de zlotys (43,6 millones de euros). De esta cantidad, 65,1 millones de zlotys (14,8 millones de euros) procedían de fondos de la UE.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Mykola Zasiadko

Fuente: RailFreight.com