Transporte de GNL por carretera, ferrocarril y mar en viaje piloto
Un contenedor lleno de gas natural licuado (GNL) ha viajado por carretera, ferrocarril y mar entre el enclave español de Melilla, en Marruecos, y Huelva, en la España peninsular. El viaje piloto se llevó a cabo en el marco del proyecto CORE LNGas hive, cuyo objetivo es el transporte sostenible de GNL con el fin de impulsar el suministro de GNL como combustible en el sector del transporte.
Normalmente, el GNL se transporta por barco o por gasoducto cuando atraviesa tierra. Pero gracias al isocontenedor, fue posible una cadena de transporte multimodal que incluía camión, tren y barco. «Esta prueba piloto demuestra la eficacia del isocontenedor como solución versátil y flexible para el transporte de gas natural. Facilita la carga y descarga de GNL y puede manejarse fácilmente de un medio de transporte a otro, permitiendo que el gas recorra largas distancias de forma más rápida y segura», describe el proyecto.
El viaje
El GNL se cargó en el isocontenedor en la Planta de Regasificación de Enagás situada en el Puerto de Huelva. Desde allí, se transportó en camión hasta la Terminal Ferroviaria del Puerto de Huelva, donde se transbordó a un tren. El tren viajó hasta la estación de Majarabique (Sevilla), y desde allí se transportó en camión hasta el Puerto de Algeciras (Cádiz). Allí se trasbordó a un buque que hizo el trayecto de Algeciras a Melilla.
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«Este viaje también pone de manifiesto la eficacia del ferrocarril como nueva solución logística clave para responder
competitivamente a la creciente demanda de combustibles alternativos. Esto abre la posibilidad de que nuevas localizaciones y mercados accedan al GNL», comentan desde la dirección del proyecto.
Socios
El proyecto CORE LNGas hive está cofinanciado por la Comisión Europea. Su principal objetivo es desarrollar la logística necesaria para impulsar el suministro de GNL como combustible en el sector del transporte (especialmente el marítimo) en la Península Ibérica. El GNL es el combustible más respetuoso con el medio ambiente.
En total han participado 42 socios de España y Portugal, entre ellos Renfe Mercancías, Cepsa, las Autoridades Portuarias de Bahía de Algeciras, Huelva, Melilla y Cartagena. El proyecto fue liderado por la Autoridad Portuaria española y coordinado por Enagás. Crisergas realizó las operaciones de transporte del isocontenedor bajo la supervisión logística de Cepsa, y la empresa Setolazar, propietaria del isocontenedor.
