Alemania debe contar con trenes de mercancías más largos para el «cambio modal

Los trenes de mercancías más largos son necesarios en Alemania para alcanzar los objetivos climáticos y de transferencia modal. Según la influyente Alianza Pro Ferrocarril, los ministros de todo el país consideran que los trenes de mercancías de 740 metros de longitud son la clave para el trasvase de mercancías de la carretera al ferrocarril.

En una cumbre estatal sobre transporte celebrada este mes en Berlín, ministros de varias regiones, como Renania del Norte-Westfalia, Hesse, Baden y Brandemburgo, pidieron que la longitud de los trenes de mercancías se equipare a la de sus vecinos europeos. En la actualidad, sólo el 11% de los trenes de mercancías del país tienen la longitud estándar de la UE, y para resolver este problema habría que alargar algunos bucles de las líneas y aliviar los cuellos de botella de la red que a menudo se encuentran cerca de los grandes nudos ferroviarios.

Grandes nudos ferroviarios

Winfried Hermann, Ministro de Transportes de Baden-Wurtemberg, afirmó que Suiza sigue los mismos objetivos y está mejorando tanto sus corredores como el túnel de San Gotardo. «El Gobierno alemán debería utilizar la legislación sobre construcción de infraestructuras ferroviarias federales para garantizar que la red pueda acondicionarse para un mayor transporte de mercancías, así como para mejorar la electrificación y otras medidas de modernización», añadió.

Sebastian Putz, de Sajonia-Anhalt, le apoyó: «En los estados del este de Alemania sigue habiendo un retraso considerable en las necesidades de infraestructuras ferroviarias. Por ejemplo, los bucles de paso demasiado cortos restringen el transporte de mercancías por ferrocarril, lo que obliga a muchos trenes a ser más cortos de lo necesario». «La próxima leglización de la construcción de infraestructuras ferroviarias federales podría poner a Alemania en vías de realizar este año las mejoras necesarias en sus infraestructuras».

Trenes de mercancías más largos

DB Cargo, SBB Cargo International, los Ferrocarriles de Havelland y los Ferrocarriles del Puerto de Hamburgo son algunos de los principales operadores que esperan un aumento de dos dígitos en la eficiencia.

Más de dos tercios de los trenes de mercancías que circulan por la red de Deutsche Bahn tienen una longitud inferior a 600 metros, y desde 2006 las compañías operadoras y DB Netz AG, que explota alrededor del 87% de la red alemana, trabajan en la mejora de la infraestructura para permitir la circulación de trenes de mercancías más largos.