posibles retrasos

Alemania podría no tener acceso al túnel de base del Brennero hasta 2050

El grupo parlamentario democristiano alemán CDU/CSU rechazó el proyecto de Deutsche Bahn (DB) para el acceso alemán al túnel de base del Brennero, que discurre entre Austria e Italia. Si no se toma una decisión sobre el trazado antes de 2025, Alemania corre el riesgo de tener que esperar hasta 2050 para conectar Múnich y la región de Baviera con el túnel, que debería estar listo en 2032.

El actual itinerario de vías trazado por DB «afectaría directamente a 25 agricultores, que perderían al menos el 50% y hasta el 90% de sus tierras», alegó CDU/CSU. Para solucionar este problema, el grupo parlamentario pide que se realicen más conexiones subterráneas, así como un paso subterráneo bajo el río Inn, que tendría un menor impacto en el paisaje del valle alemán del Inn.

Exigencias de la CDU/CSU

La propuesta actual para la ruta alemana de acceso al túnel de base del Brennero implicaría un ferrocarril que discurriría desde Múnich hasta la frontera con Austria, en Kufstein, pasando por Rosenheim. El tramo entre Rosenheim y Austria sería el que atravesaría el valle del Inn. Aquí es donde CDU/CSU presionan para que se haga un nuevo itinerario con más pasos subterráneos.

Por ejemplo, piden a DB «que abandone el enlace previsto en Kirnstein, al sur de Rosenheim, y que estudie alternativas en su lugar». El grupo parlamentario preferiría que el nudo se trasladara a Wildbarren. Además, piden un tramo subterráneo bajo el río Inn al norte de Rosenheim. Por último, quieren trasladar el nudo de Ostermünchen «dos kilómetros más al norte».

El miércoles 16 de octubre está prevista una audiencia pública de la Comisión de Transportes sobre la propuesta de la CDU/CSU.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com