Italia recibe 300 millones de euros para la implantación del ERTMS
La Comisión Europea (CE) destina 300 millones de euros a Italia para la implantación del ERTMS. Según ha especificado la CE, el dinero se concederá «a las empresas ferroviarias para la adquisición e instalación de equipos ERTMS a bordo». Italia tiene previsto implantar la última versión del sistema en su infraestructura ferroviaria antes de 2036.
El nuevo sistema estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2026. Según la CE, esta nueva iniciativa es necesaria para lograr una interoperabilidad eficaz. Además, la Comisión afirma que estos nuevos fondos incentivarán a las empresas a invertir en el despliegue del ERTMS, ya que probablemente no lo harían sin apoyo financiero público.
ERTMS en Italia
Como ha señalado el gestor de infraestructuras italiano Rete Ferroviaria Italiana (RFI), los ferrocarriles italianos fueron de los primeros de Europa en equiparse con ERTMS y ETCS. Estos sistemas se implantaron en Italia ya en 2005 con la línea Roma-Nápoles. A finales de 2022, 878 kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad estarán equipadas con ERTMS, según RFI. Sin embargo, la longitud total de los ferrocarriles italianos es de unos 20.000 kilómetros, lo que significa que aproximadamente el 4% de ellos están equipados con ERTMS.
Para un futuro próximo, la UE se ha fijado el objetivo de alcanzar los 1.400 kilómetros de vías férreas italianas equipadas con ERTMS para finales de 2024. Para ello, Hitachi Rail, Alstom y Ceit colaboran con Ferrovie dello Stato Italiane (FS) desde marzo de 2022. Las empresas trabajan para implantar la tecnología en cuatro regiones del centro y del sur: Lacio, Abruzos, Umbría y Sicilia.
Polémica reciente en torno al ERTMS para el transporte ferroviario de mercancías
Recientemente, el debate en torno a la implantación del ERTMS en Europa se ha caldeado después de que la Asociación Europea de Transporte Ferroviario de Mercancías afirmara que será difícil presentar un argumento comercial. Esto se debe, como subrayó la ERFA, a que las empresas ferroviarias no ven ninguna ventaja financiera u operativa a la hora de implantar el sistema. Esto también se pone de relieve por el hecho de que más de la mitad de los nuevos vehículos ferroviarios puestos en funcionamiento entre 2015 y 2019 no estaban equipados con unidades ERTMS a bordo.
Lea también:
- Países Bajos y Bélgica son vecinos aún lejos en el despliegue del ERTMS
- Skoda reequipará 110 locomotoras de Lineas con ETCS
