El Consejo de la UE da su aprobación final al nuevo Reglamento RTE-T
El Consejo de la UE ha adoptado finalmente el Reglamento revisado relativo al desarrollo de la red transeuropea de transporte (RTE-T). El acto aún debe ser firmado por los Presidentes del Consejo de la UE y del Parlamento Europeo antes de ser publicado en el Diario Oficial de la UE. El Reglamento entrará en vigor 20 días después de su publicación.
Según el Consejo de la UE, todo el proceso concluirá en las próximas semanas. El Reglamento RTE-T establece las directrices para que todos los Estados miembros de la UE creen una red de transporte intermodal armonizada en toda la Unión. A pesar de aportar importantes beneficios, especialmente para el sector ferroviario, todavía existen algunas incertidumbres en torno al nuevo reglamento RTE-T.
De la Comisión al Consejo
La andadura de un nuevo reglamento RTE-T comenzó en diciembre de 2021, cuando la Comisión Europea redactó la primera versión. Con la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022, se revisó el reglamento, dando más prioridad a la integración de Ucrania y Moldavia y rebajando las conexiones transfronterizas con Rusia y Bielorrusia.
A finales de 2023, el Parlamento y el Consejo de la UE acordaron las fases en que se llevará a cabo la ampliación de la RTE-T. Más concretamente, la red RTE-T se dividió en una Red Principal, una Red Principal Ampliada y una Red Global. Estos nuevos tramos deberán completarse en 2030, 2040 y 2050, respectivamente.
El Parlamento Europeo votó a favor del nuevo Reglamento RTE-T hace un par de meses, allanando el camino para la última luz verde, dada por el Consejo de la UE. La nueva versión hace mucho más hincapié en la movilidad militar y la multimodalidad y establece las directrices de migración para los países con un ancho de vía distinto de 1.435 mm.
Aún hay margen de mejora
Algunos de los aspectos que aún presentan posibles mejoras son la estrategia de despliegue del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) y el sistema TENtec.
En cuanto a la estrategia ERTMS, los agentes del sector han señalado que es necesario centrarse más en el despliegue del ERTMS a bordo, mientras que actualmente la UE se centra en la implantación en tierra. Además, persisten algunas críticas sobre la falta de cohesión entre los distintos países y los diferentes niveles de ERTMS.
En cuanto al sistema TENtec, que debería facilitar la comunicación entre los países e instituciones de la UE, también hay algunos aspectos que deben abordarse. Por ejemplo, el nuevo reglamento de la RTE-T establece las directrices para la aplicación de la RTEtec, pero no incluye un calendario.
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