Arranca el proyecto de ancho estándar para el mayor puerto de España
El Administrador de Infraestructuras (AI) español, Adif, ha sido el adjudicatario del contrato de suministro y transporte de las traviesas ferroviarias que se colocarán a lo largo de la tercera vía que está previsto construir entre Bobadilla y Ronda. La tercera vía discurrirá desde Bobadilla hasta Algeciras, el mayor puerto de España, y acogerá tráfico tanto de ancho ibérico como estándar.
Las 73.350 traviesas se colocarán en la vía entre Bobadilla y Ronda, que se extiende a lo largo de unos 43 kilómetros en la provincia de Málaga. El contrato ha sido adjudicado a una UTE formada por tres empresas españolas del sector de las traviesas de ferrocarril: Andaluza de Traviesas, Prefabricados Delta y Prefabricaciones y Contratas. El concurso se adjudicó por 11 millones de euros, según informa la agencia de prensa española Europa Press.
La adecuación de la línea entre Bobadilla y Ronda también implica la adaptación del tamaño de los pasos superiores a la futura electrificación de la línea, el refuerzo de la infraestructura y otros puntos del trazado, y el sistema de drenaje. Para estas actuaciones, Adif ya ha licitado por 62,8 millones de euros. Además de la licitación de la línea Bobadilla-Ronda, Adif está trabajando también en la mejora de la Ronda-Algeciras. En junio, el AI español anunció que invertiría 18,3 millones de euros en la mejora de la infraestructura existente en esta línea. Las principales actuaciones en este tramo son la implantación de un sistema de Protección Automática de Trenes, comunicaciones fijas, señalización luminosa LED y una actualización del sistema energético. El primer subtramo, entre Ronda y San Pablo, está finalizado, mientras que los dos restantes (San Pablo-Almoraima y Almoraima-Algeciras) se encuentran aún en fase inicial.
Autovía de rodadura Algeciras-Zaragoza
La línea entre Algeciras y Bobadilla forma parte de un proyecto más amplio para crear la llamada autovía rodante entre la ciudad portuaria y Zaragoza, en el noreste. Los primeros estudios de viabilidad de esta iniciativa se realizaron en marzo de 2022. En octubre de ese año, Adif consiguió 32 millones de euros de los Presupuestos Generales del Estado para 2023. Esta infraestructura es especialmente importante para el sector del transporte ferroviario de mercancías. Además de crear una conexión de ancho estándar con el mayor puerto de España, la autovía de rodadura Algeciras-Zaragoza, o parte de ella, formará parte de dos corredores RTE-T. De hecho, toda la línea forma parte del Corredor Mediterráneo, mientras que el tramo Algeciras-Madrid forma parte del Corredor Atlántico, que luego llega hasta Valladolid, para el que España parece tener también grandes planes.
Lea también:
- España invierte en vías de ancho estándar de 750 metros a lo largo del Corredor Mediterráneo
- El puerto de Barcelona tendrá un nuevo acceso ferroviario por el sur
- La CE demanda a España por no aplicar las directivas SERA
- La CE acepta la petición de España de no utilizar peajes de carretera para impulsar el transporte ferroviario de mercancías
