Ferrocarril Fráncfort-Mannheim: cierre total entre el 1 y el 22 de enero
La Riedbahn, la línea ferroviaria que une Fráncfort con Mannheim, estará «totalmente cerrada al tráfico ferroviario del 1 al 22 de enero», según ha declarado Deutsche Bahn (DB). Está previsto que la línea se someta a una importante renovación en los próximos cinco meses. La razón del cierre de tres semanas es que DB quiere evitar el cierre de la línea durante el Campeonato Europeo de Fútbol en verano.
Además del cierre total durante las tres primeras semanas de enero, la línea permanecerá parcialmente cerrada durante los cinco meses necesarios para la renovación. El proyecto se dividirá en dos fases, según ha destacado DB. Durante la primera, los esfuerzos se centrarán en el tramo Fráncfort-Biblis, mientras que la segunda supondrá la mejora del tramo Biblis-Mannheim. Sin embargo, no está claro cómo se llevarán a cabo estos cierres parciales de la Riedbahn.
La mejora de la Riedbahn será más cara de lo que se pensaba
En cuanto a la mejora de la Riedbahn, DB también ha actualizado su plan de costes, que muestra cómo la iniciativa va a costar mucho más de lo que se pensaba inicialmente. El coste total de estas actuaciones se ha estimado en 1.300 millones de euros, de los que 1.100 se obtendrán a través del presupuesto federal alemán. Según informó el medio alemán Hessenscahu, esto supone más del doble del plan inicial, que preveía gastos por valor de 500 millones de euros. Esta línea tiene una importancia significativa para la industria ferroviaria alemana y europea del transporte de mercancías, ya que forma parte de los corredores RTE-T Rin-Alpes y Rin-Danubio.
El nuevo plan «incluye la conversión de la ruta a la tecnología de enclavamiento electrónico», señaló DB. Las principales actuaciones previstas para la modernización de Riedbahn incluyen «la renovación de unos 120 kilómetros de vías, 150 aparatos de vía, 140 kilómetros de líneas aéreas, así como la tecnología completa de control y seguridad». Además, se instalarán 15 kilómetros de pantallas acústicas y se modernizarán 20 estaciones. Para estos proyectos, la DB adjudicó recientemente todos los contratos de obras. Los contratos se asignaron a cuatro empresas de construcción e ingeniería ferroviaria: Leonhard Weiss, Spitzke, Swietelsky Baugesellschaft y Siemens Mobility.
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