Comienza la construcción de infraestructuras clave para el corredor Scan-Med en Italia

El puerto de Livorno, en el centro oeste de Italia, va a disponer de una conexión ferroviaria más sólida con la terminal ferroviaria de Vespucci. El proyecto supone la construcción de un paso elevado ferroviario de 350 metros de longitud que evitará interacciones con la infraestructura existente. El puerto de Livorno es un punto estratégico para el Corredor RTE-T Escandinavo-Mediterráneo.

El nuevo enlace proporcionará una línea directa entre el puerto y la terminal sin cruzar la línea Tirreno, que recorre la costa occidental italiana de Roma a Génova. Actualmente, la línea Tirreno separa el puerto de la terminal, lo que provoca retrasos y embotellamientos. Gracias al nuevo tramo y al paso elevado, cuya construcción acaba de iniciarse, se creará así un nuevo tramo dedicado únicamente a los intercambios ferroviarios de mercancías entre el puerto de Livorno y la terminal ferroviaria Vespucci.

La inversión para este proyecto gira en torno a los 27 millones de euros, 20 de ellos financiados por la Región de Toscana. La iniciativa corre a cargo del holding ferroviario nacional Ferrovie dello Stato Italiane (FS). Como ha señalado FS, la construcción se ha confiado a Italferr, la rama de consultoría y proyectos de la empresa. Además, la línea será gestionada por Rete Ferroviaria Italiana, filial de FS para la gestión de infraestructuras.

Imagen: © Ferrovie dello Stato Italiane

Livorno como parte integrante del corredor Scan-Med

La relevancia del puerto de Livorno radica en que es el punto final de uno de los ramales del Corredor RTE-T Escandinavo-Mediterráneo. El corredor, que comienza en Sicilia, tendrá tres ramales adicionales en el territorio italiano. El único ramal que se extiende hacia el oeste va de Florencia al puerto de Livorno, lo que lo convierte en parte integrante del corredor. La nueva conexión entre el puerto y la terminal ferroviaria de Vespucci no es la única iniciativa destinada a impulsar el transporte ferroviario de mercancías en el puerto.

En agosto de 2022, la Región de Toscana anunció nuevas inversiones para mejorar las conexiones ferroviarias con el puerto de Livorno por valor de 488 millones de euros. Los proyectos incluyen un enlace entre el puerto y la línea Collesalvetti-Vada y el perfilado de más de 40 kilómetros de túneles entre Prato y Bolonia. Esta línea forma parte del tramo Pisa-Vada, cerrado en 1992 y reabierto en 2004 específicamente para impulsar el transporte intermodal de mercancías. Por último, uno de los proyectos es la construcción de la circunvalación de Pisa, que permitirá el tránsito de trenes de mercancías de alta velocidad.

El puerto de Livorno apuesta por el transporte ferroviario de mercancías

Al mismo tiempo que mejora sus infraestructuras, el puerto de Livorno aumenta su volumen de transporte ferroviario. Según la agencia de prensa estatal italiana ANSA, el puerto toscano movió 2.817 trenes en 2022, lo que supone un aumento del 35,8% en comparación con 2021. Tendencias similares se observaron en el llamado comprensorio, la zona que rodea el puerto, donde se produjo un aumento del 30,4% en los trenes de mercancías manipulados. Además, el tráfico de contenedores aumentó un 39%.

La principal razón de estas cifras es el repunte del transporte ferroviario de automóviles nuevos, que aumentó un 130% respecto a 2021. Otro incremento se registró en los productos forestales transportados por ferrocarril, que aumentaron un 16%. Por otro lado, se produjo un descenso significativo, concretamente del 77%, en las mercancías a granel cargadas en los trenes del puerto de Livorno.

Imagen: © Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com