Rusia quiere duplicar la capacidad del corredor Moscú-Mumbai
Rusia quiere aumentar la capacidad del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC). La capacidad de todos los ramales del corredor entre Rusia e India es, a pleno rendimiento, de 14 millones de toneladas anuales. El Gobierno ruso quiere aumentarla a 32 millones de toneladas anuales.
Así lo afirmó Andrei Belousov, Viceprimer Ministro Primero de Rusia, en la Semana del Transporte 2022, que se celebró del 14 al 19 de noviembre en Moscú. El INSTC no es el único corredor que Rusia quiere ampliar. También quiere aumentar la capacidad total en dirección Extremo Oriente (incluidas las autopistas) hasta 350 millones de toneladas anuales, y el tráfico de mercancías en el corredor de transporte Azov-Mar Negro hasta 300 millones de toneladas anuales para 2030.
De Moscú a Bombay
El Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur une India y Rusia por barco, ferrocarril y carretera a través de Irán. Al norte de Irán, hay varias opciones. Lo que empezó con un corredor que atravesaba Azerbaiyán para llegar a territorio ruso (el ramal occidental) se ha convertido en una red de tres ramales, con opciones de rutas adicionales a través del mar Caspio (ramal central) y Turkmenistán (ramal oriental).
El desarrollo del corredor fue lento, con muchos eslabones perdidos que afectaban a la eficacia de la ruta multimodal. Sin embargo, Rusia ha acelerado este año sus esfuerzos para que esta ruta sea un éxito, ya que quedó aislada de Occidente por las sanciones. Desde entonces, se han puesto en marcha varios servicios multimodales entre Moscú y Bombay.
Nuevas rutas
La capacidad del corredor debe aumentarse mediante el desarrollo de nuevas rutas, explicó el primer ministro. «Las nuevas rutas de paso servirán de base sólida para la expansión del comercio internacional. Rusia ya está desarrollando la comunicación con países amigos, principalmente con los de Oriente Próximo, el Sudeste Asiático y la región de Asia-Pacífico», según el sitio ruso de medios de comunicación Port News.
«¿Por qué es tan importante (el corredor Norte-Sur)? Porque atraviesa varios corredores de tránsito Este-Oeste, incluidos los que rodean Rusia. Por lo tanto, ese corredor permite varios flujos de tránsito y, en el futuro, si tenemos éxito, cambiará toda la logística mundial de los flujos de transporte», añadió.
Cifras de EBD
Cabe señalar que el Banco Euroasiático de Desarrollo (EBD) publicó recientemente un informe en el que estimaba que el potencial agregado del INSTC en términos de tráfico de mercancías en contenedores sería de 5,9-11,9 millones de toneladas para 2030, incluyendo las tres rutas principales y todos los modos de transporte.
«Si el INSTC conecta con los corredores de transporte latitudinales este-oeste de Eurasia, el impacto podría ser equivalente a 127.000-246.000 TEU (2,3-4,4 millones de toneladas), o alrededor del 40% del tráfico potencial total de mercancías en contenedores», concluía. Esta cifra es significativamente inferior a los volúmenes previstos por el Gobierno ruso.
Sin embargo, afirma: «Es más probable que aumente el tráfico de mercancías norte-sur debido a la actual estructura geográfica y de mercancías de los flujos de comercio exterior entre los países que favorecen el corredor. Para 2030, el tráfico total de contenedores por ferrocarril puede oscilar entre 9 y 18 pares de trenes de contenedores al día».
