Puerto de Génova: el proyecto del nudo de Génova podría retrasarse un año
El proyecto Genoa Junction, que conectará el puerto de Génova con el corredor RTE-T Rin-Alpes, podría ver retrasada su realización. El denominado Tercer Paso, que discurrirá en su mayor parte por túneles, ha sufrido un importante revés al no poder funcionar varias tuneladoras debido a las condiciones geológicas.
Sobre el papel, el plazo previsto sigue siendo el mismo, finales de 2024 o principios de 2025. Sin embargo, el comisario especial para el proyecto, Calogero Maucerì, fue citado por MilanoFinanza afirmando que «la ralentización en la excavación del túnel puede suponer una prórroga de un año en el final de las obras».
Según Maucerì, las máquinas deberían volver al trabajo en diciembre, pero no han podido realizar ningún trabajo desde el verano. De hecho, las tuneladoras están atascadas en el sur del Piamonte debido a la alta presión del terreno que hay encima. Una solución propuesta por el comisario especial para recuperar el tiempo perdido es iniciar los procedimientos de licitación de las secciones del túnel que están listas para ser equipadas con infraestructura ferroviaria.
El proyecto del Nudo de Génova
En su totalidad, el Proyecto Genoa Junction será un tramo ferroviario que conectará Génova, en Liguria, con Tortona, en Piamonte, ambas en el noroeste de Italia. El paso conectará así el puerto de Génova con el valle del Po y el resto del norte de Italia y, por tanto, de Europa, al integrarse en el corredor RTE-T Rin-Alpes.
Las obras han comenzado en 2013 por un coste total estimado de más de 6.000 millones de euros. La línea ferroviaria tendrá 53 kilómetros de longitud, 37 de ellos en túnel, y atravesará 14 ciudades. Una de las ventajas del Tercer Paso es que permitirá que las mercancías procedentes de China en barco pasen al ferrocarril en el puerto de Génova en lugar de llegar al Mar del Norte. Esta opción ahorraría cinco días de tránsito a los buques procedentes de Extremo Oriente.
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