Source: Pxhere

Adif presenta los resultados del estudio para la nueva variante ferroviaria de Granada

La semana pasada, María Luisa Domínguez, presidenta del gestor español de infraestructuras Adif, y Xavier Flores, Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, presentaron los resultados del estudio sobre el tramo Granada-Almería, parte del corredor que conectará por ferrocarril la costa sur de España.

Esta línea ferroviaria debería constituir una alternativa válida al transporte de mercancías por carretera. Esto se debe a que los tiempos de tránsito para el transporte ferroviario se reducirán significativamente y, por lo tanto, serán más atractivos.

Los proyectos ferroviarios en Andalucía

La inversión total para el tramo Granada-Almería supera los 615 millones de euros. El tramo forma parte de la línea Antequera-Granada-Almería de la RTE-T Corredor Mediterráneo. El proyecto incluye el cambio al ancho estándar europeo, la electrificación de la línea y la implantación de sistemas avanzados de señalización y comunicaciones.

Otros 307 millones de euros se destinarán a obras de renovación en cuatro tramos, que deberían reducir aún más el tiempo de tránsito. Se trata de los tramos Iznalloz-Moreda, Moreda-Huélago, Huélago-Benalúa y Fiñana-Gérgal.

Además, el estudio confirmó la compatibilidad de la infraestructura con la posible reapertura del servicio de transporte ferroviario de mercancías para las minas de Alquife, en Almería. Por último, el estudio proponía la ejecución de la variante de Moreda para evitar el paso de mercancías cerca de la ciudad. Para la variante de Moreda, los costes estimados giran entre 292 y 456 millones de euros.

Lea también:

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com