Nuevo servicio multimodal entre Xi’an-Oslo

Oslo conecta ahora con la ciudad china de Xi’an mediante un nuevo servicio multimodal. El primer tren bloque llegó al puerto noruego el 26 de diciembre, tras un viaje cuya duración se estima entre 15 y 17 días. El papel de Kaliningrado es crucial para la nueva ruta, ya que es en este puerto donde la carga se transborda en un barco a Oslo.

DB Cargo se encarga de gestionar el servicio en cooperación con Mann Lines Multimodal, que opera la parte marítima entre Kaliningrado y Oslo. UTLC ERA opera la ruta ferroviaria a Kaliningrado. La carga transportada consiste en equipos de protección personal, por lo que los rápidos tiempos de tránsito que ofrece el servicio son fundamentales en condiciones de pandemia. Al fin y al cabo, en comparación con el transporte marítimo tradicional de estos productos, este enlace es aproximadamente 30 días más rápido.

Ruta probada

Kaliningrado desempeñó un papel central en el transporte euroasiático durante el pasado año. DB Cargo comenzó a utilizar el puerto del cónclave ruso el pasado mes de abril para ofrecer alternativas a otros puntos de entrada europeos de la Nueva Ruta de la Seda, frecuentemente congestionados. Desde entonces, más de 90 trenes con origen en Xi’an llegaron al puerto, a través del cual enlazaron con otros destinos europeos.

Puerto de Kaliningrado

Otro avance significativo fue también la conexión de Kaliningrado con dos destinos alemanes: Rostock y Duisburgo. Con un servicio marítimo acordado de nuevo por Mann Lines, la carga se trasladó de Kaliningrado a Rostock y luego se distribuyó en el interior de Europa, utilizando la función de centro de operaciones de Duisburgo. El lanzamiento de esta ruta de tránsito fue uno de los acontecimientos más importantes en relación con el transporte euroasiático en 2020.

Además, Rostock también se utilizó para transportar productos hacia los países nórdicos mediante servicios marítimos de corta distancia. Como es lógico, las empresas colaboradoras ya han adquirido la experiencia necesaria en materia de transporte multimodal, hecho que las hace más que idóneas para acometer la conexión entre Oslo-Xi’an.

El papel de Noruega

Por otra parte, el país nórdico está intentando intensamente adquirir su papel en la Nueva Ruta de la Seda. En el marco del proyecto Nordic Railgate Cooperation, Noruega pretende conectar con China a través de Finlandia y, más adelante, por la ruta rusa del Transiberiano. El objetivo principal de la participación en esta ruta es el transporte de mercancías comestibles como el salmón. Hasta ahora, el transporte de este tipo de mercancías se realizaba por vía aérea o marítima.

Mapa de la ruta nórdica

Pero además, al enlazar con China, Noruega puede adquirir un papel más notable: el de completar el viaje de la Nueva Ruta de la Seda al otro lado del globo, concretamente a Estados Unidos y Canadá. Con la incorporación del puerto septentrional del país, Narvik, en el mapa de destinos, existe la posibilidad de poner en marcha enlaces transatlánticos que se extiendan desde Norteamérica hasta Extremo Oriente. Un motivo muy persuasivo para tal desarrollo es la ausencia de congestiones.

Más posibilidades

Del mismo modo, el nuevo enlace Xi’an-Oslo, aunque no utilice los ferrocarriles escandinavos por excelencia, podría servir a fines similares. En primer lugar, puede implicar más a los países nórdicos en el transporte euroasiático. En segundo lugar, puede trasladar productos específicos, como ya se ha mencionado, al ferrocarril en lugar de a otros modos de transporte. Por último, puede seguir contribuyendo a hacer realidad el objetivo del transporte marítimo transatlántico. Al distribuir la carga que llega a Oslo, a través de Kaliningrado, al resto del país, puede llegar fácilmente a puertos como Narvik, que pueden conectar con el otro lado del mundo.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Nikos Papatolios

Fuente: RailFreight.com