Nuevo servicio de tren de mercancías Estambul-Xi’an
El 4 de diciembre partió de Estambul un nuevo tren con destino a China que transporta 42 contenedores con electrodomésticos. Se estima que el nuevo servicio dará un impulso al comercio de exportación de Turquía hacia China y proporcionará una ruta más rápida desde Europa Occidental hasta Extremo Oriente.
El tren recorrerá 8.693 kilómetros y pasará por Azerbaiyán y Kazajstán antes de llegar a China. El viaje completo durará doce días y seguirá el corredor transcaspiano medio este-oeste utilizando la infraestructura ferroviaria BKT (Bakú-Tbilisi-Kars).
Fuerte posicionamiento
El servicio será operado por la empresa transitaria oficial TCDD Taşımacılık A.Ş. de la Dirección General de Ferrocarriles Estatales Turcos (TCDD) y Pasifik Eurasia. El presidente de la Asamblea de Exportadores Turcos (TIM), Ismail Gülle, declaró que «el acontecimiento es significativo para el futuro de las exportaciones de Turquía», ya que el país pretende expandirse más en el mercado chino.
Por su parte, el Ministerio de Asuntos Exteriores turco comentó que el país «seguirá dando todos los pasos necesarios para mejorar la conectividad entre Oriente y Occidente y consolidar su posición central en la región». Comprensiblemente, este nuevo empeño constituye un movimiento calculado con precisión que explicita el papel y los objetivos de Turquía en relación con el transporte ferroviario euroasiático.
Túnel de Marmaray
Un componente crucial del servicio recientemente establecido es el túnel submarino de Marmaray. El túnel, que comenzó a funcionar en octubre de 2013, vio el primer tren que viajaba de Turquía a China en noviembre de 2019. Se considera que desempeña un papel crucial en el transporte euroasiático de mercancías, ya que las autoridades turcas afirman que reduce el tiempo de viaje de Europa a China a 18 días.
También es indicativo que el Expreso Ferroviario de China enlaza Praga directamente con Xi’an utilizando la ruta específica y el paso submarino. El tiempo y el uso demostrarán si este enlace concreto podría ser el más corto entre Europa y Extremo Oriente. No obstante, no cabe duda de que ofrece una opción más para el transporte ferroviario y fomenta el uso de rutas alternativas y la competencia.