Erdenet to Ovoot railway. Photo credit: ASPIRE

Paso adelante en la realización del Corredor Ferroviario Septentrional de Mongolia

La empresa australiana Aspire Mining y su filial Northern Railways (NR), registrada en Mongolia, han firmado un acuerdo con China Gezhouba Group International (CGGC) para llevar a cabo la fase final de un estudio de viabilidad de la línea Erdenet – Ovoot, en el norte de Mongolia.

La línea Erdenet-Ovoot forma parte del Corredor Ferroviario Septentrional, un proyecto que conecta la red ferroviaria nacional desde Erdenet hasta el Proyecto de Carbón Coquizable Ovoot de Aspire y hasta la ciudad fronteriza entre Mongolia y Rusia de Arts Suuri. A través de la conexión con el ferrocarril nacional existente, también proporciona una ruta directa al mercado chino para los transitarios rusos. Además, el Gobierno ruso tiene previsto conectar la vía férrea de Arts Suuri con el ferrocarril transiberiano de Kyzyl, creando así un enlace ferroviario internacional potencialmente vital.

Contrato

La primera fase del estudio de viabilidad concluyó en enero de este año. En conclusión, los costes del proyecto se estimaron en 1.000 millones de euros, menos imprevistos. Se espera que la segunda y última fase del estudio concluya a finales de marzo de 2018. Además de la línea entre Erdenet y Ovoot, el estudio también allana el camino para la eventual ampliación de la línea hasta Arts Suuri.

Como parte del contrato, NR se ha comprometido a tener en cuenta a CGGC para las fases de diseño, adquisición y construcción y, si no adjudica estos contratos, a compensar a la empresa china. A su vez, CGGC ayudará a NR en la búsqueda de inversores para el Corredor Ferroviario del Norte y en la planificación de la ampliación.

Corredor económico internacional

Aspire ha afirmado que el Ferrocarril del Norte abrirá nuevas e importantes oportunidades para diversas industrias, pequeñas empresas, la comunidad y la economía local del norte de Mongolia, al tiempo que integrará la planificación ferroviaria rusa, la Ruta de la Seda china y la política ferroviaria de Mongolia para crear un Corredor Económico Internacional, facilitando el aumento de los niveles de comercio entre las tres naciones y las economías más amplias de Asia y Europa. La línea, de 1.520 milímetros de ancho, estará abierta a trenes de mercancías a granel e intermodales, pero también podría utilizarse para servicios de pasajeros.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Majorie van Leijen

Fuente: RailFreight.com