PKP Cargo apuesta por un mercado de semirremolques «sin explotar» para reactivar su negocio
El operador estatal polaco de transporte ferroviario de mercancías PKP Cargo busca salidas a su grave situación financiera. La nueva dirección de la empresa tomó la drástica medida de suspender a casi un tercio de su plantilla para ahorrar dinero. Ahora, su director de estrategia afirma que la empresa está buscando nuevas oportunidades de negocio en el transporte de semirremolques.
PKP Cargo está buscando formas de renovar su éxito empresarial. El operador polaco de transporte de mercancías por ferrocarril podría encontrar ese éxito en el transporte de semirremolques, que el director de estrategia de la empresa, Tomasz Mostowski, califica de «mercado sin explotar». Podría impulsar el negocio de la empresa, que necesita urgentemente un cambio de rumbo en medio de sus problemas financieros.
Las noticias en torno a los problemas de PKP Cargo estallaron cuando la nueva dirección de la empresa tomó posesión de su cargo. Incluso la nueva dirección fue tomada por sorpresa y decidió asignar el estatus de inactivos a casi un tercio de la plantilla, lo que significa que no tendrían que trabajar, pero también se enfrentarían a una reducción salarial del 40% para reducir gastos. Según se informa, la empresa está «muy cerca de la quiebra».
Mirando al futuro
La empresa quiere expandirse ahora al transporte de semirremolques por ferrocarril. «Vemos una gran oportunidad en el transporte de semirremolques. Es un mercado sin explotar. Estamos intentando que el Ministerio de Infraestructuras se interese por crear un sistema nacional de transporte de semirremolques. En última instancia, todos los transportistas podrían utilizarlo. Se basaría en un principio análogo al utilizado en el transporte de pasajeros, por ejemplo, en encargar el transporte a las autoridades nacionales en rutas específicas», explica Mostowski a la publicación polaca wpn.pl.
Centrarse en el transporte de semirremolques estaría en consonancia con la estrategia a largo plazo de PKP Cargo, que implica el desarrollo del transporte intermodal. La empresa abrió una nueva terminal intermodal en Karsznice en diciembre de 2023 y está buscando una ubicación para otra terminal más.
Éxito con una condición
El plan coincide con la política de la UE, cuyo objetivo es impulsar el transporte intermodal y reducir las emisiones. La normativa RTE-T exige la construcción de nuevas terminales intermodales en todo el continente que faciliten el transporte de semirremolques por ferrocarril.
En última instancia, la idea es que el ferrocarril transporte mercancías a larga distancia y se utilice la carretera para el transporte de primera y última milla. Mostowski cree que Europa puede conseguirlo, y que podría resolver otro problema simultáneamente: «Sé que la industria automovilística atraviesa una crisis en lo que se refiere al número de conductores en activo, sigue habiendo grandes carencias. Así que creo que ésta es también una forma de satisfacer las demandas de la industria», afirma Mostowski.
Sin embargo, el plan de negocio de PKP Cargo se basa en el cumplimiento de una condición. El nuevo sistema polaco de transporte de remolques tendría que funcionar con un acuerdo estatal similar al utilizado en el transporte de pasajeros. En otras palabras, el Estado tiene que subvencionar las rutas no comerciales. Queda por ver si el Gobierno polaco está lo suficientemente interesado como para aceptarlo.
Lea también:
- Veinte años de pertenencia a la UE: ¿Qué ha aportado al transporte ferroviario de mercancías polaco?
- PKP Cargo confirma a Ucrania como objetivo de expansión
- PKP Cargo inicia la conexión con Rotterdam desde su nueva terminal intermodal
