Los consejos de administración de la HHLA de Hamburgo dan luz verde a la inversión de MSC: «el negocio es seguro
El Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión de HHLA Hamburg han dado luz verde a la oferta de MSC de comprar el 49,9% de las participaciones de la empresa. Las negociaciones, en las que participaron las dos partes y la ciudad de Hamburgo, consideraron adecuada la oferta. Los consejos de administración de HHLA recomiendan ahora a los accionistas de la empresa que acepten la oferta, que, según los acuerdos oficiales y vinculantes, no perturbará el modelo de negocio de HHLA y asegurará varios aspectos de la empresa relativos a inversiones, filiales y empleados.
El Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión de HLA Hamburg estaban obligados por la Ley alemana de Adquisiciones y OPAs (WpÜG) a «examinar la oferta de forma cuidadosa, imparcial y en el mejor interés de todas las partes interesadas de la empresa» y proceder posteriormente a una «Exposición de Motivos» conjunta en la que se explicara por qué la adquisición debía llevarse a cabo o no.
La valoración de la oferta se basaba principalmente en el aspecto financiero de la operación, que los consejos de administración de HHLA Hamburg consideraban adecuado desde el punto de vista financiero y competitivo. Concretamente, HHLA explicó que están satisfechos con la oferta de MSC de pagar 16,75 euros por acción de clase A. Sin embargo, lo que podría ser aún más crítico a la hora de aceptar esta oferta es el Acuerdo de Combinación de Negocios (BCA) firmado por HHLA, MSC y la ciudad de Hamburgo, que salvaguarda el futuro negocio de HHLA de diferentes maneras.
El Acuerdo de Combinación de Negocios
Pocos días después del anuncio de la intención de MSC de adquirir el 49,9% de las acciones de HHLA, estallaron las protestas en Hamburgo, con los sindicatos reclamando que el puerto de Hamburgo no está en venta y debe permanecer en manos públicas. El régimen al que está sometido el puerto de Hamburgo, teniendo en cuenta que se trata de una entidad pública, hace que la adquisición de acciones sea un proceso más complejo, despertando temores sobre cambios operativos y empresariales que podrían perjudicar tanto a la ciudad de Hamburgo como a los empleados del puerto.
En este sentido, el acuerdo BCA alcanzado por las tres partes implicadas en el proceso de adquisición podría proporcionar cierta seguridad y garantía para los siguientes pasos. En primer lugar, uno de los compromisos del BCA se refiere a la plantilla del HHLA. Según la empresa, los empleados no deben ser alertados de posibles despidos, ya que el BCA excluye la reducción de personal por razones operativas durante al menos cinco años. Sin embargo, no es vinculante que este compromiso siga aplicándose una vez transcurrido este plazo.
Además, HHLA mantendrá su neutralidad e independencia, especialmente en lo que respecta a sus filiales, como el operador ferroviario METRANS, y seguirá adelante con su planificación de inversiones en relación con la modernización de la terminal portuaria, por ejemplo. HHLA dijo que la ciudad de Hamburgo y MSC apoyarán la implementación de dichos planes con una inyección financiera adicional de 775 millones de euros entre 2025 y 2028.
Además, HHLA recibirá 450 millones de euros adicionales de las otras dos partes en los años siguientes al acuerdo de adquisición en capital propio para seguir invirtiendo en operaciones comerciales. Por último, HHLA aseguró que todos los negocios realizados dentro, hacia y desde el puerto después de la adquisición seguirán el mismo modelo que ahora, convirtiendo al puerto de Hamburgo en el centro de desarrollo para el tráfico marítimo de contenedores y la expansión intermodal a través de METRANS.
