Despega el proyecto escocés de Levenmouth

Un nuevo vídeo muestra el corto pero significativo proyecto ferroviario escocés de Levenmouth, que serpentea hacia su finalización. Se están tendiendo las vías para reintroducir los servicios en un tramo moribundo de la línea que atraviesa Fife, en el este de Escocia. Ya se han presentado los planos de la estación para su aprobación, y sigue existiendo la posibilidad de que modernos servicios de mercancías sustituyan al antiguo tráfico de carbón que daba servicio a una central eléctrica ya clausurada.

Queda poco más de un año para la inauguración prevista del ramal de Levenmouth (Escocia), y hay pruebas tangibles de los progresos realizados sobre el terreno, como la grata visión de los trenes de ingeniería que transportan balasto, raíles y materiales auxiliares para la fase de construcción. El restablecimiento del ramal de Levenmouth dará a la zona un impulso muy necesario para la sostenibilidad económica y la conectividad.

Solicitudes de planificación presentadas

El ramal, que en su día fue el extremo sur de una línea que serpenteaba por la costa de Fife, dará servicio a la que se considera la mayor zona urbana de Escocia. Se trata de una reivindicación muy discutida por los activistas de otras partes del país, que siguen presionando para que se desarrolle el ferrocarril. Sin embargo, nadie niega a Cameron Bridge y Leven sus nuevas estaciones. Los activistas del extremo norte de la antigua línea esperan que sus presiones tengan el mismo éxito y que el famoso complejo de golf de St Andrews se reincorpore también a la red.

En un comunicado de la agencia ferroviaria del Gobierno escocés, Scotland’s Railway, se afirma que «ya hemos elaborado y presentado las solicitudes de planificación para las dos estaciones». «Tras esto, construiremos las instalaciones que servirán de puerta de entrada a la red ferroviaria para las comunidades locales a las que se ha negado el acceso a los servicios de pasajeros durante más de cinco décadas».

Carga y futuro desde el primer día

Sigue habiendo esperanzas de que el ramal de Levenmouth vea tráfico de mercancías más allá de los necesarios trenes de ingeniería empleados actualmente en la fase de construcción. La línea daba servicio a una destilería y una planta embotelladora, que seguirán en la ruta, con la posibilidad de reactivar su conexión ferroviaria. Existe la esperanza a más largo plazo de que la moderna industria de Methil Docks pueda utilizar el transporte de mercancías por ferrocarril.

La logística ligera también sería un complemento útil a la línea de doble vía totalmente electrificada. Los activistas han acogido con satisfacción la instalación, desde el primer día, de cables y doble vía. Otros proyectos recientes, como el ferrocarril de las fronteras, no han tenido tanta suerte. La Campaña por el Ferrocarril de los Borders sigue criticando al gobierno escocés por construir «por debajo del presupuesto» en esa línea, lo que imposibilita las operaciones de mercancías y pone en peligro la ampliación y extensión hasta Carlisle.

Se espera que, dado que el Gobierno escocés se ha comprometido a cumplir sus ambiciosos objetivos de emisiones netas de carbono cero, se lleve a cabo una reevaluación que tenga más en cuenta la capacidad de transporte de mercancías por ferrocarril en todo el país. De momento, la línea de Levenmouth es una prueba tangible de que la tendencia está cambiando y de que la creación de capacidad desde el principio es ahora el nivel de servicio básico.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Simon Walton

Fuente: RailFreight.com