Despeje de andenes para el transporte de mercancías en un proyecto escocés
La eliminación del andén de un antiguo apeadero ha despejado el camino para la doble vía en Cameron Bridge, en el proyecto Levenmouth, una nueva línea para las comunidades del este de Escocia. La demolición de la estación de pasajeros redundante abre la perspectiva de volver a conectar el transporte de mercancías con las instalaciones industriales adyacentes. Se espera que la nueva línea sea la precursora de muchas nuevas instalaciones similares en Escocia y otros lugares del Reino Unido.
Scotland’s Railway, la asociación entre Network Rail y el gobierno autónomo, ha avanzado en su proyecto de reapertura del ramal hacia las comunidades de Levenmouth, en Fife, una de las mayores zonas urbanas actualmente desatendidas por el ferrocarril. Las obras de demolición de los andenes de la antigua estación de Cameron Bridge ya han concluido, lo que permitirá construir una nueva estación para la comunidad. Las 5.000 toneladas de mampostería y escombros se reciclarán en otros lugares durante la fase de construcción.
Doble vía y electrificación
Tras la finalización con éxito de la primera milla en marzo y los importantes avances en la segunda milla, la retirada de los antiguos andenes de la antigua estación de Cameron Bridge despeja el camino para las siguientes fases de los trabajos en las vías. El nuevo ferrocarril está rompiendo moldes en materia de restauración y rehabilitación. A diferencia de proyectos recientes en Escocia, como el ramal de Alloa y el popularísimo ferrocarril de los Borders, la línea será de doble vía y estará electrificada, lo que optimizará la capacidad de la línea de 8 km (5 millas).
Los antiguos andenes adyacentes a la destilería y fábrica de Diageo tenían 210 metros de longitud y estaban formados por mampostería y materiales de relleno por un total aproximado de 5000 toneladas. Su eliminación era necesaria para despejar el camino a la doble vía férrea, que volverá a conectar Leven con la red ferroviaria principal.
Oportunidades en el transporte de mercancías y las conexiones turísticas
El material de los andenes demolidos se conservará in situ y, convenientemente, se utilizará como relleno de los andenes de la nueva estación de Cameron Bridge, que se está construyendo 200 metros al este del antiguo emplazamiento, para dar un mejor servicio a la comunidad moderna. «El equipo del proyecto desea reiterar el mensaje de que, por su propia seguridad, los habitantes de la zona no deben utilizarla ahora para evitar el contacto con los trenes de ingeniería, las instalaciones ferroviarias y la maquinaria de las obras», declaró el equipo del proyecto. «Nuestra prioridad es la seguridad, tanto de los habitantes de la zona como de quienes trabajan en el proyecto, y la mejor forma de promover la seguridad es pedir a los vecinos que no sigan utilizando el corredor ferroviario».
Aunque los servicios de pasajeros se retiraron del ramal de Levenmouth en 1969, el tráfico de mercancías siguió prestando servicio a los clientes hasta 2015. Antiguamente, la línea daba servicio a una central eléctrica ya desmantelada, un astillero y la destilería de Cameron Bridge, de la que la destilería, ahora explotada por Diageo, es la única industria que queda con posibilidades de conexión ferroviaria. Network Rail, encargada de ejecutar el proyecto de 116 millones de libras (138 millones de euros), afirma que está planificando las posibilidades de conexión para el transporte de mercancías y el turismo. A los activistas les gustaría que estas conexiones se extendieran hasta el famoso campo de golf de St Andrews, donde otro movimiento aspira a que esta comunidad también vuelva a estar conectada a la red.
**Las empresas británicas pronto podrán compartir sus historias en una revista digital a todo color adaptada al sector ferroviario del Reino Unido. El especial de Navidad de RailFreight UK se publicará el 15 de diciembre. Los detalles, incluido cómo participar, pueden encontrarse aquí.
