El tráfico de mercancías polaco, clave para el crecimiento de las operaciones de Samskip

El operador multimodal Samskip ha determinado que el tráfico de mercancías a través de Polonia va a desempeñar un papel crucial en el crecimiento de su negocio en 2021. La empresa, que conecta el Reino Unido y el interior de Europa a través de puertos neerlandeses, estima que su presencia en Europa Central y Oriental va a aumentar y estabilizarse aún más. Los enlaces directos existentes, las nuevas conexiones y las posibilidades que aparecen debido al Brexit constituyen los factores que contribuyen a este desarrollo.

La empresa ha venido prestando servicios a múltiples conexiones multimodales utilizando los puertos neerlandeses como puertas de entrada y salida del Reino Unido, Irlanda, Noruega y la Península Ibérica. En cuanto al interior de Europa, también proporciona acceso a países como Eslovaquia, Hungría, la República Checa y Rusia en el este.

Polonia

Rotterdam funciona como hub del operador para conexiones directas con una serie de destinos polacos. Entre ellos se encuentran Poznan, Gliwice, Wroclaw y Kutno. Como es lógico, la variedad de terminales conectadas en un mismo país ofrece oportunidades para una mayor interconectividad en el continente europeo, pero también hacia el este y, potencialmente, la Nueva Ruta de la Seda.

Además, el pasado mes de agosto Samskip, junto con Nunner logistics, puso en marcha un servicio ferroviario directo entre su terminal ferroviaria de Duisburgo y la terminal TMA de Ámsterdam. Este movimiento introdujo y situó a Ámsterdam en el mapa de la Nueva Ruta de la Seda ya que, a través de Duisburgo, dispone ahora de una conexión directa con las ciudades de Xi’an y Changsha en China. Además, el enlace ferroviario específico permite desarrollar y condensar la red Europan de la empresa.

Cross-docking

Sin embargo, la conexión con la terminal TMA de Ámsterdam ofrece posibilidades de expansión en otro ámbito del transporte: el de los servicios de cross-docking. El transporte de cross-docking se diferencia por el hecho de que utiliza poca o ninguna capacidad de almacenamiento en cada estación. Como resultado, se considera una alternativa eficiente en términos de ahorro de tiempo y costes.

En relación con el Brexit, el transporte de cross-docking podría proporcionar a las cadenas de suministro un entorno seguro, aligerado de los riesgos derivados de las lagunas administrativas y los errores de comunicación, al menos durante los primeros meses de 2021. «En parte como consecuencia del Brexit, los cargadores buscan servicios más sólidos y fiables», comentó Gerard de Witte, director de Corredores de Samskip.

Crecimiento multimodal

El Brexit también está dirigiendo la atención de los cargadores hacia el transporte multimodal. En busca de una mayor eficiencia en el comercio con el Reino Unido e Irlanda, y para evitar la indisponibilidad del transporte por carretera o la congestión aduanera, los clientes están examinando también las opciones de otros modos.

Por ejemplo, en Polonia hay una demanda creciente de contenedores de 45 pies, que son una de las principales herramientas utilizadas en el transporte intermodal. Parece que los cargadores ya miran al futuro y se preparan para él. Una observación positiva se refiere al hecho de que la multimodalidad o la intermodalidad serán integrales para el transporte, no sólo porque se promueven por razones medioambientales, sino porque de hecho constituyen la solución óptima en general.

El cross-docking que ofrece la terminal de TMA en Ámsterdam también es crucial para el mercado polaco en este caso, porque, combinado con el transporte multimodal, proporcionará más eficacia, ya que cubrirá la documentación aduanera en forma de ventanilla única.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Nikos Papatolios

Fuente: RailFreight.com