DB Cargo une las regiones industriales alemana y sueca

Un nuevo servicio de transporte de mercancías por ferrocarril de DB Cargo acerca los núcleos industriales del sur de Suecia y la región alemana del Ruhr. Cada uno con una carga de 1.600 toneladas, seis servicios semanales circularán entre estas dos regiones de vital importancia económica, con un tiempo de transporte de 18 horas.

Un número creciente

Desarrollado originalmente para circular entre Malmö y Colonia para las empresas siderúrgicas SSAB y Outokumpu, cada vez son más los clientes que utilizan el tren para transportar volúmenes de carga por ferrocarril a través de este sistema de vagón único. Una vez en Colonia, las cargas pueden transferirse fácilmente mediante conexiones de lanzadera a la región en general, así como a los Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo.

En palabras de Katja Janschersky, responsable de servicios ferroviarios de DB en Suecia: «El tren es una alternativa real al transporte por carretera. Gracias a la frecuencia de las salidas y al tiempo fijo de transporte, ofrece a los clientes industriales que operan en las regiones próximas a Malmö y Colonia unas condiciones competitivas y una gran capacidad de planificación. No hay limitaciones en cuanto a tamaño, peso o tipo de carga: el tren está a disposición de todos los clientes».

Imprescindible

La empresa también ha celebrado 10 años de éxitos de lo que denomina la terminal de transporte combinado «indispensable» de Lovosice, en la República Checa. Comparte la propiedad de la terminal con ČD Cargo, y su gestión corre a cargo de ČD-DUSS Terminál, que se creó en 2007 para trasladar las mercancías de las carreteras saturadas entre Dresde y la región industrial del noroeste de Bohemia al ferrocarril.

Hoy, además de ser un eje vital entre el este y el oeste, también ofrece numerosas oportunidades a los operadores logísticos y transportistas de mercancías. El negocio está en pleno auge, con unos 43.000 TEU movidos cada año, transportados por más de 15.000 vagones de mercancías.

Gran potencial

El director de la terminal, Jaromir Cabalka, afirma: «Entre 1994 y 2004, la autopista rodante iba de Dresde a Lovosice. Tras el fin del concepto de transporte de camiones en vagones de mercancías, quedó claro que aquí había un gran potencial para una terminal de transporte combinado. En la manipulación de remolques modificados y cajas móviles, somos el mayor operador de la República Checa».

Hay planes avanzados para añadir otros 700 metros de vías, junto con la ampliación del espacio de almacenamiento de contenedores La terminal sigue creciendo: en un proyecto se preparan los próximos 700 metros de vías, así como la ampliación en nueve hectáreas del espacio de almacenamiento de contenedores.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.
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Autor/a Simon Weedy

Fuente: RailFreight.com