Freightliner mantiene alimentados con carbón los hornos de British Steel

En la planta insignia de British Steel se han eliminado los cuellos de botella en el transporte de mercancías gracias a un plan de entregas a medida ideado por la empresa ferroviaria Freightliner. Esta operación logística racionalizada ha permitido a la empresa cumplir un exigente calendario de entregas para mantener sus hornos alimentados con mineral de hierro y carbón.

Desde que se le adjudicó el contrato el año pasado para el transporte ferroviario de las materias primas de British Steel a la acería de Scunthorpe, Freightliner ha estado trabajando con la terminal de graneles y la planta de mezcla de mineral de Immingham de British Steel en ideas para mejorar el flujo del proceso.

Plan de trenes

Freightliner consultó a British Steel para conocer a fondo sus necesidades concretas y poder diseñar un plan de trenes adecuado que permitiera a British Steel centrarse en la producción de acero en lugar de preocuparse por las entregas de materias primas.

David Israel, Director Comercial de Freightliner, dijo: «El duro trabajo y la estrecha relación laboral entre los equipos de British Steel y Freightliner han dado sus frutos. Como resultado, hemos conseguido un plan de trenes más eficiente que ha contribuido directamente al éxito continuado de la marca British Steel».

Un círculo vicioso

El mineral de hierro, el carbón y el sinterizado son los materiales fundamentales de la acería, con presiones sobre todas las empresas para controlar y mantener los niveles de existencias deseados, por lo que la flexibilidad y la agilidad para reaccionar ante los mercados o las circunstancias son cruciales para el éxito de la operación.

George Dyer, director de la planta de preparación de mineral de British Steel, añadió: «A principios de 2016, el proceso de construcción de lechos de mineral estaba atrapado en un círculo vicioso. No se podían construir con el tamaño previsto en el tiempo suficiente para fabricar sinterizado, lo que significaba que cada lecho inacabado aumentaba la posibilidad de que el sinterizado fuera de mala calidad; esto también se traducía en menos tiempo para construir el siguiente lecho. Es fantástico que ahora vayamos por delante de lo previsto».

Mejora significativa

Stuart Smith, Director de Logística, Transporte y Expedición de British Steel, declaró: «Es muy satisfactorio que el desarrollo y la relación establecidos entre todas las partes hayan conducido a una mejora significativa y a la fiabilidad de los servicios, junto con un régimen renovado del programa de mantenimiento que ha aumentado la utilización del material rodante y, por tanto, la consistencia del servicio».

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Simon Weedy

Fuente: RailFreight.com